9月11日，极狐T1正式上市。作为极狐旗下的首款A0级家庭纯电小车，新车带来五个版本，售价区间6.28万-8.78万元。相比此前预售价，新车的定价明显下探，直击家庭用户的心理预期。

在A0级市场，价格向来是最重要的核心竞争力之一。极狐T1这次在入门版直接拉低门槛，6.28万元即可拿下。更关键的是，在用户关切的地方“听劝”——入门即配备主副驾驶和前排侧气囊，解决了用户最直接的顾虑。

除了价格，极狐T1的另一大“王炸”，来自于权益上的突破。北汽新能源董事长张国富亲自宣布，承诺三项售后保障保障，包括三电终身质保不限首任车主、电池自燃一赔一、十五万公里衰减低于70%只换不修。

对电动车用户来说，这三项覆盖了最主要的痛点——电池寿命、电池安全和后期养护成本。过去不少消费者在选择小电车时，总有“开几年电池不行了怎么办”的顾虑，极狐给出的承诺，直接打消了这种担心。值得一提的是，这三项承诺是行业里目前唯一“全量”放出的政策。从用户视角来说，它们比补贴、抵扣券更有长期价值。

权益和价格是锦上添花，要站稳A0级市场，极狐T1依靠的还是产品力。

2770mm的轴距，在A0级里几乎是“越级存在”，不仅能坐满5人，还能放下8个登机箱。后排放倒后，1352升的扩展空间，能轻松装下露营装备甚至宠物笼，基本解决了“小车不实用”的痛点。前排15秒快速放倒变“大床”，配合2.34㎡的全景天幕，让它具备了更多生活化的场景价值。传承极狐汽车的极净座舱技术，T1车内材质近乎“0醛0苯”这些设计，都是奔着“家庭用户”去的。

续航和充电是极狐T1在A0级的另外两大优势，上市即交付的425km版本，在媒体实测中跑到了434km。400V高压快充平台，从30%充电到80%只要16.9分钟。对于普遍城市家庭用车来说，425km的高达成率续航能满足“一周一充”的便捷，十几分钟补能200多公里，可以大幅缩短偶尔长途出行时，补能的等待时间。

电池安全则是极狐品牌的核心标签，极狐T1采用的每块极光电池要串行过121大项和超过150小项严苛测试，包括模拟追尾碰撞的“星锤砸”冲击测试、高达800℃高温烈焰炙烤，测试条件相当于夏季地表温度的十倍，另外还有300mm深水持续浸泡24小时测试。极狐T1还通过了新国标的17项系统测试。

车身大量使用高强度钢，A、B柱和门槛主体等关键受力部位100%采用1500MPa高强度钢，全车热成型件有21处，100%采用高强钢，车顶抗压超过4.5吨。尾部结构提前符合2026年即将实施的新国标，碰撞能量吸收能力提升27%。

极狐与麦格纳合作的底盘调校，在T1身上延续了下来。181mm离地间隙，配合细腻的减震调校，让它在城市和郊区都能保持舒适性。媒体实测的0-50km/h加速4.12秒，也证明le “家用”不代表性能缺失。

结合极狐T1优秀的产品力，上市6万元出头的起步价，叠加三项行业唯一的承诺和两大终身特权，把长期用车成本降到了一个新水平。同时在空间、驾控、安全等核心环节，又给出了领先同级的表现。极狐T1无疑是一款“账面上划算、用起来省心”的入门家用电车。A0级市场你方唱罢我登场的好戏正在热闹上演，领奖台上的座次也可能因为极狐T1的上市而重新排列。