继一汽-大众全新揽境成为首个搭载端到端技术驾驶辅助的燃油车之后，一汽-大众速腾L也搭载了与卓驭科技携手打造的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，成为了A+级燃油车首款实现无图端到端高速领航辅助的燃油轿车。

这也标志着，卓驭“油电同智”的解决方案从旗舰SUV向主流家用轿车领域的拓展，为更多的燃油车用户带来了“技术同源、体验同优”的智能辅助驾驶功能。

 作为IQ.Pilot增强驾驶辅助系统最核心的传感器，采用了卓驭惯导双目™立体视觉系统像人眼一样感知三维世界，通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云，支持任意障碍物检测和避让。

同时，加入了双目增强OCC算法，在夜晚、雨雪等特殊条件下，系统也可以准确地识别车辆、行人、异形障碍物等等，最大限度提升了行车的安全性。

 这套系统经历了1400多天的研发周期，完成了超过30万公里的全国道路验证，超10万公里联合标定试验，实现了高速领航辅助、自主上下匝道、大曲率弯道平稳通过、智能避让、红绿灯识别启停等复杂功能。

IQ.Pilot增强驾驶辅助系统不靠图、不靠云、不卡顿，是真正做到了本地自闭环决策，在大量真实驾驶数据训练下，这套模型的输出更稳、更拟人，能够在突发变道、车道汇入、红绿灯频繁变换等场景下提供极高的驾驶舒适性与安全性。

 相较于SUV车型，轿车的空间狭小，对于辅助驾驶域控制器的散热条件更为苛刻。为了让这套系统顺利的搭载在速腾L上，双方工程师重新设计域控制器安装位置，并针对狭小空间的散热问题，开发“风冷 +导流板”复合散热结构，确保了系统在工作时候的稳定、可靠。

更为重要的一点是，全新速腾L是基于大众燃油车的MQB平台打造，传统的电气系统与架构，与辅助驾驶通讯系统的适配也是一大难点，双方的工程师和整个供应链体系，完成了辅助驾驶所有关联件的通讯协议和功能适配。

 能够快速地让IQ.Pilot增强驾驶辅助系统实现上车搭载，也得益于这套系统获得了大众体系的 A-SPICE CL2 认证，卓驭也成为了大众集团及其在华合资车企联合审核的 A-SPICE CL2 认证的供应商，卓驭在与全球大众体系内的品牌合作中，可以直接免软件准入质量审核。

 早在2018年，卓驭科技便与大众集团开启合作，参与第一代IQ.Pilot系统的研发。七年来，双方历经6代技术迭代，从基础L2功能到高阶高速领航，逐步建立起针对燃油车特性的智驾技术体系，让“油车智能”成了可能性。通过成熟的技术方案与严苛的品质把控，燃油车同样能为用户带来安全、便捷、丝滑的智能驾驶体验。