轴距超3米、全系标配四驱：领克10EM-P限时16.38万元起售

9月8日，领克品牌全新中大型插混轿车——领克10EM-P正式上市，新车共推出4款配置车型，限时优惠价区间16.38万元-20.18万元。对于这样的价格，网络上一时也是褒贬不一，那么领克10EM-P是否对得起这份售价呢？

首先还是老生常谈的外观。领克10EM-P依旧延续领克品牌全新的家族式设计语言，低趴的车头、封闭式格栅，家族式的日行车造型，运动、个性、时尚仿佛就是领克刻在骨子里的基因。

简约的车身线条、溜背式车身造型，上扬式的C柱造型，在超长轴距的凸显下，车身舒展、优雅；车尾则同样搭载领克品牌全新的贯穿式尾灯造型，简约却充满科技感与辨识度，尾箱上方还配有电动升降尾翼，再度将运动二字完整诠释。

实际上大家都明白，领克品牌一直主打的运动、个性，但如今领克10EM-P则在此基础之上多了份实用。领克10EM-P车身长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm；超5米的车身配合3米多的轴距，这也意味着领克10EM-P拥有相当不俗的车内空间，对于国内消费者尤其是年轻家庭用户来说，满足个性需求同时也能满足大空间的要求，这次领克10EM-P可以算得上“双向奔赴”了。

车内设计上，领克10EM-P同样延续家族式的全新设计语言，T字型简约环抱式座舱，配合上12.66英寸的液晶仪表以及15.4英寸的悬浮车机大屏，整体的科技感营造十分到位；同时车内搭载运动型座椅设计，无论是菱形格缝线还是麂皮材质的拼接，都将质感与运动双双凸显。

此次领克10EM-P车机内置8295芯片，配合上Flyme Auto 2.0车机系统，整体的交互表现以及操作体验上都要更加流畅、智能，实际上每次说到这，笔者这个老款领克03+Cyan车主心中都会涌出一阵“酸”。

实际上领克10EM-P不仅看上去依旧运动、个性，动力表现上同样延续领克多年来的赛道基因。新车全系标配1.5T+双电机所组成的四驱插混系统，系统综合功率390kW、综合扭矩755N·m，匹配3挡混动专用变速箱；同时新车配备18.4kWh和38.2kWh两种不同容量电池组，CLTC纯电续航分别为120km和240km。

那么四款配置车型究竟该如何选择呢？

首先来看入门版120四驱Halo版相比次低配120四驱Ultra，主要差在千里浩瀚H7驾驶辅助系统、Nappa真皮座椅、前排座椅按摩等，如果说预算有限同时还想追求一款大尺寸具有个性与性能的插混轿车，笔者更建议大家选择入门车型。

接着来看，120四驱Ultra相比定价更高的240四驱Ultra主要差在电池容量以及纯电续航上，当然240Ultra可支持选装第二排座椅通风/加热/按摩以及车内冷暖箱的选装；而顶配车型与240四驱Ultra相比则多了21英寸轮毂、运动外观套件、电动尾翼、麂皮方向盘/座椅以及第二排座椅通风/加热/按摩和车载冷暖箱，相比而言，差价1.6万元多了这些配置，笔者认为还是上算的，毕竟这套配置差选装上可要2万多，所以说预算充足并且对于舒适有着极致追求的用户，直接上顶配就可以。

写在最后：

实际上结合外观设计、产品尺寸以及动力参数来看，领克10EM-P的起步售价并不算高，毕竟同级选到四驱车型，价格也只高不低；同时对比市面常见的运动型轿车来看，动力表现同期的产品，又有几款能够拿出超3米轴距、超5米的车身，同时还能在整车智能以及舒适配置上做到如此全面？毕竟领克03+这样的“小钢炮”如今也要卖到近20万不是吗？