你有没有想过一个问题，为什么越来越多的年轻人都关注新能源硬派越野车？

我用一句话就可以总结：“现在的越野车都是多面手，能越野、舒适度高、油耗低、颜值帅......！”

当一款所谓的越野车，不仅具有强大的越野性能，在家用属性上也丝毫不输汉兰达、途观L甚至还更强，你愿不愿意为之买单呢？说白了，现在的越野车已经不是纯粹的越野车，你像深蓝G318和刚上市的方程豹钛7，更像是具有越野性能的家用SUV。而这两款车的价格也有所重合，20万出头的价格都能入手，问题来了，这两“豪杰”究竟谁更豪，谁才是20万级极具品价比的硬派越野车，今天咱们就做一个对比！

为了更加接近大家实际的购车情况，此次我们选的车型都是价格比较接近的版本，它们分别是深蓝G318 2025款无忧穿越版 四驱秘境版和钛7 2025款 190km 四驱Ultra版，前者优惠后的售价为21.99万，后者的价格为21.98万，价格基本保持一致，而且还都是四驱版，都是中大型SUV。

方盒子硬派越野也有好的舒适体验

先和大家聊一下空间尺寸上，深蓝G318定位中大型SUV，车身长宽高分别为5125mm、2025mm、1895mm，轴距长度为2880mm，作为一台五座SUV，这样的尺寸我只能说还有谁？奥迪Q7不过是这么大，而且塞进三排座椅，仍旧很宽敞，深蓝G318的空间体验可想而知。

空间要大，舒适性体验也要拉满，毕竟，普拉多的空间也大，但是坐上去又颠、座椅又硬，家用不是笑话？而深蓝G318的座椅完美贴合人体曲线，坐上去具有很好的支撑性和包裹性，前、后排座椅都有座椅加热/通风/按摩功能，尤其是座椅按摩，长途旅行的时候容易疲劳或者腰疼，打开按摩功能，就问你爽不爽？

同时，深蓝G318的后排地板纯平，后排坐满人也不用急，座椅还支持180度放平，从而让后备箱容积最大达到1747L，能够放下29个20寸行李箱，平时拉点货物也丝毫没有问题。而且后排座椅放平后还带来双人床的空间，一家三口睡进去也丝毫不觉得拥挤，周末一家人去户外野餐、露营，遇到雨雪天气的时候，一家人可以睡在车内，听着高端音响、透过天窗欣赏瑰丽的星空，体验感真的拉满了。

相对来说，方程豹钛7的车身长宽高分别为4999x1995x1865mm，一款大五座SUV车型，能够有这个表现已经是蛮不错的水准，后排腿部空间充足，三个成年人并排乘坐也不会觉得拥挤，但是和深蓝G318相比还是有一定的差距，毕竟深蓝G318的车身长度可是超过了5米1。

至于舒适度方面，这款车也是采用真皮座椅，用料比较的厚道，加厚头枕升级加配了云感头枕，能为乘客提供良好的支撑和舒适的倚靠感。不过这款车的舒适性的设计和配置没有拉满，像是副驾驶腿托、第一排座椅按摩都得需要额外选装，而且后排仅支持通风、加热的基础体验。

方盒子新能源越野车，越野能力会不会打折扣？

首先新蓝鲸动力系统可是深蓝 G318 的 “大心脏”，深蓝G318 2025款无忧穿越版 四驱秘境版的双电机四驱版本，总功率能飙到430马力，0到100km/h 加速只要5.9秒。这动力啥概念呢？越野的时候，不管是要攀爬陡峭的山坡，还是在泥泞道路里艰难前行，又或是在崎岖小道上需要瞬间加速冲过去，它都能轻松应对，动力随叫随到，一点都不拖泥带水。

再看看通过性的各项参数，这可是越野的关键指标。深蓝 G318最大离地间隙有240mm，最大涉水深度600mm。在那种凹凸不平的复杂路段行驶，底盘也不容易被石块之类的障碍物刮擦，遇到一般的坑洼、障碍，它都能稳稳地跨过去，通过性相当强。

悬挂系统也为它的越野能力加了不少分。深蓝G318 2025款无忧穿越版 四驱秘境版搭载了魔毯空气悬架和 CDC 电磁减振系统。这配置有多牛呢？它能根据不同的路况，自动又精准地调节悬挂的软硬程度和高度。不管是在坑坑洼洼的越野路况，还是在平坦的公路上，都能保证车辆有良好的通过性，同时还能让坐在车里的人感觉很舒服，不会被颠得难受，同时深蓝G318搭载的R-EPS转向系统操控性更好，毕竟从目前的市场来看，R-EPS转向系统只有在豪车上才会搭载。

双电机全工况真四驱系统，再配上中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁，越野能力简直如虎添翼。而且深蓝 G318 有个 ET 全地形系统，这里面集成了 16 种驾驶模式呢，还有原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行 3 种特殊场景模式。在那种狭窄的山间小道，或者复杂的越野场地里，操控起来特别灵活，转弯、掉头都很方便。

钛7 2025款 190km 四驱Ultra版配备前后双电机，前电机最大功率为 160kW，后电机最大功率为 200kW，系统综合功率可达 360kW，整车的动力爆发确实也很出色，钛7转向采用的是DP-EPS系统，底盘采用的云辇C系统，在普通城市路况可能还可以保持一定舒适性。

虽然说方程豹钛7也有独立悬挂，但在面对复杂路况时，不管是舒适性还是对车身的支撑性，都比不上深蓝 G318，坐在车里的颠簸感会更明显，而且钛 7 仅提供12 种驾驶模式，在四驱和差速锁的配置上，相比深蓝 G318 要简单许多，很显然户外探险能力上，确实不尽人意。

拓展性表现如何呢？

在拓展性部分，深蓝 G318 这款车的原厂行李架动态承重 80kg，静态承重 300kg 。不仅可安装车顶帐篷，承载多人重量，长途旅行时还能在行驶中合法固定多个行李箱、折叠 kayak 等装备，而且整车的前后拖钩和单摇臂式备胎罩，在户外探险时，脱困也是更为方便，在看到别人车辆陷入困境时，也能够更好的帮助。

而方程豹钛 7 虽提及车顶行李架也能够承重 100kg，但其行李架设计确实不够完善，难以像深蓝 G318 那样方便、安全地固定大型装备，而且钛7这款车如果要安装车顶帐等，可能需额外改装加固，既麻烦又存在安全隐患，这一点还是不太友好。

写在最后：

新能源越野车，近期在国内市场上确实获得了很高的热度，今天通过两款车的对比来看，深蓝G318这款车很显然在越野能力上更为纯粹，不管是两把锁的加持，还是更强的底盘调教、驾驶模式和拓展能力方面，都做得更好，而方程豹钛7虽然也是典型方盒子设计，但是越野能力相对一般，更为适合追求城市通勤的消费者。不知道对于这两款车，你是如何看的？