撰文 | 倪海峰 编辑｜马青竹 

“仰望U8L售价128万元起，并可选装24K黄金或铂金车标！”

当仰望汽车总经理胡晓庆在发布会上宣布这一消息时，现场一片欢呼。

在提供情绪价值方面，这个年轻的国产高端品牌确实有点东西。

事实上，百万豪车品牌这两年在中国市场过得并不好。冲击百万级市场，获得商业成功的新品牌，更是寥寥。

那么仰望怎么做到持续进阶？

如果说，仰望U8是一次抓住时代机遇的战略突围，仰望U8L的推出，则绝不是简单的“加长”，而是方法论的升华，从“技术破局”，迈向“场景定义”和“体验至上”的新阶段。

从新技术进攻，到「场景定义豪华」

超豪华行政SUV，历来是欧洲品牌的天下，劳斯莱斯库里南、宾利添越等凭借百年积淀，几乎垄断了全球高端市场的历史叙事。

当初比亚迪宣布推出定位百万级的豪华品牌时，市场不乏质疑的目光。最终，比亚迪用硬核科技作为打开高端市场的钥匙，从技术鱼池中捞出易四方、云辇等顶级大鱼，为仰望赋能。

在仰望U8饱和式技术攻击之后，豪华越野车强大的“全能平台”也露出全貌。

在这样一个无短板的平台上，仰望U8L，通过精准深挖场景化，给出更高的行政专属感。

比大更大，不止于大，打造全新行政语言。 

U8L虽然只多了一个“L”，但相比U8有很大不同。车长达5.4米，比劳斯莱斯库里南都要长59mm，让U8L的视觉效果更加震撼。

另一方面，U8L的轴距为3250mm，多的200mm增量更多给到乘坐空间。轻松布局2+2+2的三排六座，第二排升级150°大躺角的双零重力座椅，即便第三排在空间乘坐方面也非常宽敞惬意。

U8L虽大，但并不盲目，从中国“鼎”文化中汲取灵感，将千年底蕴的东方文化符号，转化为现代设计语言。

矩阵式大灯勾勒古鼎轮廓，点阵格栅采用“回纹”设计；车身“飞檐”腰线源自传统建筑，23 英寸轮毂孔型取自“古钱纹”。 

胡晓庆在采访中透露：“来参观U8L的客户，他们的对比车型第一就是揽胜。”

U8是一台硬派越野车，更像普通揽胜，而U8L则是一台行政商务SUV，更像揽胜创世加长版。

为了让用户感受到百万级豪华SUV的质感，U8L将之前很多细节做了改变、升级。

例如，提供“曜石黑配日曜金”与“曜石黑配日珥金”两种尊贵的配色。灵感源自战国黑漆描金工艺，并且，车漆使用6C3B工艺和纳米级陶瓷清漆。

“这种油漆的抗刮擦性能比原来普通涂层好很多，而且有三道，会历久弥新。”比亚迪汽车工程研究院副院长兼仰望研究院院长杨峰透露，“仰望U8L有非常严苛的20道工序，一序一结，每一道工序如果有问题都需要修复好。” 

车身同色处理，带来很强的悬浮感，加上顶级豪车专属的大饼轮毂等搭配，整车虽然醒目，但有种深藏不露、不怒自威的气度。

内饰延续中轴对称的中式美学。

U8L鼎世版推出两套内饰色彩：黑棕与紫灰。

其中，黑棕色搭配的黑胡桃木精选50年以上树龄、北纬35度到45度产区的原材料；而紫灰色搭配的柚木则是产自南纬6度黄金产地的百年树材。

入座第二排，脚下踩着厚实的天然纯羊毛脚垫，零重力座椅可以展开到150度，近乎躺平；配备18点座椅按摩以及沉浸式头枕音响，带来与U8完全不同的舒适体验。

奢华、私密的车内空间，需要一套顶级音响来搭配。仰望U8L标配丹拿铂金证据系列音响，是目前业内成本最高、专业性最强的汽车音响之一。

它拥有32个扬声器、峰值功率可达2040W，支持7.1.4杜比全景声，搭配车顶21.4英寸吸顶屏幕，为用户带来私人影院般的视听盛宴。

用胡晓庆的话说：“消费者都非常聪明，体验好不好，一上手，一开，一坐，马上就能感受到很大差别。”

科技进阶，服务于「情绪」豪华

仰望的技术还在进阶，但是仰望U8L鼎世版体现出不同的方法论，不再执着于表现我有什么，而是用技术池里的所有手段，去给用户提供极致的豪华体验。

比如，高端用户最在意安全，于是就有了全球首款全铝大梁。

U8L鼎世版的车架全部采用铝合金材质，全铝设计保证轻量化的同时，也带来更充足的刚度，耐久性更好。

“原来钢制大梁有很多地方需要通过焊接连接起来，转成铝之后，95%以上不需要了，一个件达成了。”杨峰认为，全铝大梁不止是技术的提升，更是工艺的进步。

不过，全铝大梁对制造水平提出新的挑战，杨峰透露：“传统高压压铸很容易会有微小气孔残留，在大梁这里不允许有这样的缺陷。因此，我们选择了低压压铸，业内用这种工艺做车身的几乎没有。”

在他眼里，这项技术除了贵，近乎完美。

作为定位行政商务出行的SUV，隐私无疑是乘客的刚需。

为了确保乘坐私密性，U8L使用全球首发黑色染料PDLC调光膜片。 

基于这一技术特性，工程师还为U8L设计了一键隐私模式，可以禁用车内摄像头，关闭所有车窗和顶棚遮阳帘，确保乘客不被外界环境干扰。

新的云辇-P+采用了双电磁阀阻尼调节器，可以无级调节阻尼，能独立控制减震器油液的压缩、复原行程，在舒适性方面表现更加出色。

胡晓庆表示：“这种设计让仰望U8L既能保留U8车系的越野通过性，又能优化城市道路的舒适性。”

从实际体验反馈看，这套系统对细碎颠簸的过滤效率比U8提升约15%，过弯时侧倾幅度降低8%，解决了仰望U8用户提出的“底盘太硬”的问题。

而U8搭载的易四方、应急浮水、爆胎稳行、原地调头等技术亮点，在U8L身上也都得到了保留。

可以说，仰望的成功，是比亚迪20年技术积累的体现。

胡晓庆透露，仰望车主中80%是企业家，其中不少是科技、金融领域的年轻创业者。

相比传统豪车消费者，他们更理性，也更注重技术与产品体验，而非单纯的品牌光环。

针对这一变化，胡晓庆自信地说：“（希望）更多原来买传统豪车的人，可以来试一下仰望，买不买没有关系，先来试一试，交个朋友，因为我相信他们总有一天会买，我无比坚信。”

价格自信，创中式顶奢新高度

发布会开场前的赏车环节，居然出现了几位身穿白色长袍的中东男子。

胡晓庆解释：“仰望品牌在中东地区有很多粉丝，包括王室成员。”

虽然仰望U8L的起售价高达128万元，但从他们的角度来看，性价比依旧很高。

作为对比，它比库里南便宜600万，比宾利添越便宜300万，甚至只有迈巴赫GLS售价的三分之一。普通人心中高不可攀的百万豪车，在中东富豪眼里，则是性价比爆棚。

不止如此，相比上述昂贵的燃油竞品，仰望U8L在体验层面带来的优势无与伦比。

易四方的四电机独立驱动技术，实现传统燃油车无法复刻的精准操控；原地掉头功能凸显灵活的机动性；1100匹马力输出功率，让这台大块头的零百加速只需3.5秒······

这些突破性的技术，不仅彰显比亚迪的创新能力，也重新划定了新能源时代豪华车的技术标准。

“跟两年多前刚出发的时候相比，我们现在更知道客户想要什么。”胡晓庆对U8L满怀信心。

但是在冲击高端的路上，光有技术显然不够，还有品牌的塑造。在笔者看来，仰望U8L的推出标志着中国汽车品牌从“技术跟随”向“创新引领”的转变。

从更高维度来看，仰望U8L之所以能打破竞品们构建的产品防御阵营，成为豪车领域的新星，本质在于构建了“技术+文化”的双轮驱动模式。

仰望品牌的发展，并非对外国豪华品牌的简单复制粘贴，而是通过自主科技创新，解决用户一系列痛点，并用传统美学设计，表达情感共鸣，最终成为独特的品牌价值主张。

同时，仰望的雄心不止国内市场。随着中国汽车出口数量不断创下新高，比亚迪也在尝试通过高端车型出口，改变海外消费者对中国新能源汽车的认知。

这也是为何中东富豪们前来参加U8L发布会的根本原因。

当然，仰望也面临不小的挑战，超豪华市场不止是产品的竞争，也是服务、生态、文化、体验的竞争。

虽然U8L在配置、价格方面和竞品相比存在不小的优势，但仰望品牌还需要在上述软实力方面进一步提升。

唯有保持全面领先，才能守住高端定位，开辟中国品牌高端化的新天地。