发展多年，波士顿动力似乎始终没走出MIT校园。人形机器人之争，已经跳过了概念阶段，进入到全面商业化阶段，波士顿动力快要连网红都当不了了。

作者 | 卢 梭

编辑 | 王金晓

波士顿动力账号的最新一期视频，观看量只有67万次。

最近三个月，账号观看量最多也不过百万次。

而在7年前，黄色机器狗Spot的视频观看量高达1.7亿次，全网轰动。

“网红”陨落，这家人形机器人“灯塔”，起了个大早，赶了个晚集。

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卖身

在那个人形机器人尚处萌芽期的阶段，波士顿动力极其超前，并不缺少关注度。

终止与军方合作后，谷歌递来橄榄枝，两家充满未来感的科技公司一拍即合。谷歌以30亿美元的价格高调收购波士顿动力。

这一年Petman 迭代而成的Altas原型机正式亮相。波士顿动力已经打造出了四足和人形机器人。

与军方合作，卖身谷歌，这一系列的举措为波士顿动力奠定了发展基调：学院派，是To G、To VC思维。

这种思维主导下，波士顿动力依然像搞学术研究一般，是申请经费模式。专心搞研发，专心做宣传拿“经费”，不顾及商业化。

2015年，Spot 的概念介绍视频走红。一年后正式问世。

这只黄色四足狗在此后多年一直是外网的“网红”。2018年，Spot开门的切片视频病毒式传播，再度火爆一时。

在社交媒体的经营方面，波士顿动力可谓颇有心得。

但投资人并不是慈善家，投资是为了回本，无法忍受一个持续亏损且看不到盈利希望的公司。谷歌最终放弃掉了波士顿动力。

孙正义成为新的买家。2017年，软银以当年的价格获得波士顿动力的控制权。

在软银的控制下，波士顿动力开始迅速商业化。

2019年，波士顿动力面向特定客户推出Spot租赁服务，每月租金最高2000 美元。

2020年，开启售卖服务，单机售价高达74500美元。

然而，波士顿动力似乎更擅长做网红，擅长做技术，却并没有去思考机器人的作用是什么。消费者不是买不起就是买不到，好不容易拿到手了还没有合适的使用场景。

Spot销量惨淡，只卖了不到400台。

彼时，软银面临巨额亏损，不得不甩卖资产自救，长期亏损的波士顿动力再次被卖身。

这一次的买家是韩国现代集团，收购价只有9.21亿美元，给到的估值是11亿。算下来，在这笔交易中，软银损失了约150亿人民币。不考虑通货膨胀因素，估值比当年谷歌收购时缩水了63%。

现代集团的这笔收购另有深意，因为此时，新能源汽车市场点燃，具身智能与新能源汽车开始融合。

机器人市场变天，波士顿动力的地位一落千丈。

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卷王

从马斯克与Figure AI开始，机器人的进化速度陡然加快。

市场已经进入商业化、AI能力、成本控制的全面比拼。

波士顿动力在自主进化能力、成本控制、商业化等方面都上有明显欠缺。

此时，中国企业开始如雨后春笋般出现，给波士顿动力身上的稻草又增加了一颗。

2021年12月，工信部等十五部门将人形机器人明确纳入未来产业重点发展方向，支持建设国家级创新平台，加速产业升级。

2023年10月，工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，提出“三步走”目标。

2025年央视春晚上，宇树科技的人形机器人“扭秧歌”，惊艳全球。揭开了中国企业在人形机器人市场的面纱。

中国企业虽然在AI能力上尚有差距，但是强大而完善的供应链能力却让成本控制的长板充分发挥。

当马斯克还在宣扬1万美元的价格时，宇树的第三款机器人已经做到了3.99万元。

更为关键的是，宇树已经做到了盈亏平衡，自2020年起持续盈利，媒体报道，2024年宇树净利润接近一个亿。这在全球范围内都是绝无仅有。

宇树正在进入技术与业绩的齐头前进，日前，宇树发布了新一代仿生人形机器人——Unitree H2。整体形态更加接近真人的状态，可以从容的进行舞蹈、武术展示，各关节的活动十分丝滑。

中国企业更加务实，从一开始就与产业紧密绑定。

优必选中标觅亿汽车9051万元订单，与居然之家签订500台仿真人形机器人采购协议，2025 年计划交付数百台，2026 年目标数千台。今年全年，优必选Walker人形机器人获超6.3亿元订单。

智元机器人和宇树科技中标中国移动1.24 亿元人形机器人代工订单，其中智元机器人中标7800万元的全尺寸人形标包。

除了上述企业，乐聚、傅利叶、普渡科技、银河通用、众擎机器人等企业登上舞台，这些企业有着清晰的使用场景，如工业制造、家庭服务、医疗、科研教育、配送等等。

目前，人形机器人之争，已经跳过了概念阶段，进入到全面商业化阶段。

与之相比，波士顿动力除了做网红，依然没有找到方向，商业化竟然依赖股东。今年4月，波士顿动力公司和现代汽车集团宣布深化合作计划，现代汽车集团在未来几年将购买“数万台”机器人。

去年，波士顿动力迎来了又一次重大更新。液压版Altas宣布退役，电驱版 Altas上线。

波士顿动力揭示了Atlas的六项重大技术更新。

这款机器人身价约为15万美元，折合人民币107万元。不但无法跟中国企业的性价比对比，连与Figure AI等美国企业都没有可比性。

发展多年，波士顿动力似乎始终没走出MIT校园。