出品 | 子弹财经 魏帅

超6亿美元、4亿美元和5亿元，无人物流车一笔笔大额融资步伐，彻底将这个行业的火热展现于市场面前。

谁说自动驾驶行业步入寒冬了？看看无人车赛道。技术的成熟、快速落地的商业化项目以及资本的助推，将这个原本相对小众的赛道推至台前。

而如今诸如新石器、九识智能等成熟的市场玩家，早已在市场上摸爬滚打多年。加之资本市场的加持，让其在技术研发、供应链建设以及市场占有度上有着绝对的优势。

但盯上这个香饽饽的，远不止这些创业者。9月2日，国内智能座舱头部企业德赛西威官宣新品牌川行致远。

该品牌便是德赛西威旗下低速无人车项目的实体。品牌发布当天，两款低速无人车同步首发亮相。

（图 / 德赛西威官方微信公众号）

在新品发布会上，德赛西威旗下川行致远的关键锚点，就是技术能力和平台化能力。

但这在无人车的混沌期已经成为先入者们的必备项。技术突破和产品迭代，一直是整个行业的关键命题。

以九识智能为例，2024年一年时间，公司就相继推出了全场景的Z系列平台车型，并且产品的走向和技术打造方向，都直指行业的痛点和缺口，譬如切入5立方米的厢式货车。

而在平台化能力方面，实现平台化的最终目的便是降本。降本、提效、扩场景更是如今整个无人车行业的商业循环模式。

当然，德赛西威的制造经验和能力让其在产品降本上有着不可比拟的优势。

但是对于先入者们来说，前期积累的实际运营数据和场景的理解，让其对于场景有着更为深刻的挖掘和洞察，这意味着在场景端的降本提效方面，这些创业公司有着一定的时间优势。