如果说两年前的行业主旋律是“油电同价”的价格血战，那么站在2025年11月的节点回望，这场战争已经升维至“智驾平权”的技术绞杀。

11月21日，广州国际车展上，中国长安汽车以“新长安 新安全 天枢智能”为主题，正式发布新安全价值体系，并推出了搭载天枢智能驾驶辅助激光版的全新启源Q05，指导价惊人地杀入了7.99万元至10.99万元区间。

之所以选择在入门级市场普及激光雷达，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非在发布会上的一番话，道出了这种反其道而行之的逻辑：“安全是唯一不可逾越的底线。”长安此次提出的“天枢智能”品牌，其核心在于将安全从传统被动的物理防护，升级为涵盖行车、心理、隐私的“主动智能泛安全”。

为此，在车展前夕，搭载天枢智能的测试车队完成了一项名为“山城到羊城3000里”的实战挑战。在这场长途奔袭中，车辆必须面对用户最头疼的“别、匝、黑”三大痛点——即恶意别车、复杂匝道和黑夜盲区。实测数据显示，天枢智能凭借100线激光雷达的10Hz高频探测能力，在夜间无灯高速、施工车道收窄等极端场景下，展现出了超越人眼的感知能力。面对时速100公里的深夜高速，系统能提前200米识别前方无尾灯的故障车，这种“上帝视角”般的预判能力，是单纯依赖摄像头的纯视觉方案在弱光环境下难以企及的物理优势。

天枢智能的背后，是长安构建的“驾驶辅助、座舱、底盘”三位一体的协同体系。天枢智能底盘采用三向六域技术，实现了毫米级的车身控制；而端到端的AI大模型则让系统具备了“越开越聪明”的进化能力，日均仿真测试里程超过330万公里。

对于绝大多数中国家庭用户而言，特别是对于驾驶经验不足的新手，激光雷达从物理层面的安全优势，依然是最大的保障。

为了支撑这一庞大的技术落地，中国长安汽车构建了“六国十地”的全球研发布局，拥有行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。这种“国家队”的资源调配能力，是其能够在供应链成本极度压缩的今天，依然能维持高规格硬件配置的关键。按照规划，到2030年，中国长安汽车将推出超过50款搭载天枢智能的新能源车型。

长安的“新安全”理念的核心在于智能驾驶不应只是炫技的工具，而是守护车内人员安危的一道防线，从被动安全到主动智能泛安全，这或许比销量的数字增长更具意义。

封面新闻记者 刘念