12月9日，冬日的上海黄浦江畔，雾气氤氲。在见证了百年风云的上海老市府大楼里，一场关于中国汽车未来的对话，正在让“豪华”二字褪去浮华的表皮。

曾经，老市府是历史的旁观者，看着时光在石柱间流转，见证了上海这座城市百年的沧桑与荣光；而今天，还是这个物理空间，一群中国实业家围坐一堂，聊的是中国汽车的变革与新生。

在直播现场，一组令人咋舌的数据，成为了这个时代最生动的注脚。华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东透露，问界M9累计交付已超26万辆，今年春天刚上市的M8，已成为40万级销冠。而鸿蒙智行全系更是仅用43个月就突破百万台交付，创下中国新势力最快纪录。

同期，却是传统豪车品牌陷入“降价保量”的困局。它们用“半价豪车”的噱头换销量，却依旧难掩市场份额下滑的颓势。

豪车市场，已然换了天地。境遇的反差，撕开了行业的旧面纱：中国消费者终于不再为洋品牌Logo支付溢价，转而用订单为智能体验和出行安全感投票。

当“买豪华SUV看问界”从一句口号变成心照不宣的共识，当近半数问界车主是从BBA换购而来，一个清晰的信号已然释放——国人彻底走出了“Logo崇拜”，他们不再为舶来的身份标签支付溢价，转而用订单为智能体验和出行安全感投票，拥抱真正属于这个时代的科技资产。而问界，正是这份“新体面”的最佳注脚。

当“聪明钱”开始转场

商业世界里，最先感知到水温变化的，往往不是还在犹豫的看客，而是那些把身家性命都押在风口上的经销商。

过去一年，对于传统豪车阵营来说，格外寒冷。北京最大的奥迪经销商华阳奥通在去年底摘下了悬挂12年的“四环”标；而在长沙和苏州，曾经日进斗金的中升奔驰门店，也在连夜改换门庭。这些曾经躺着赚钱的“既得利益者”，为何会如此决绝地转身？

在商言商，“聪明钱”的流动，往往暗合了某种时代的“风水”。

玄学不是显学，但人们愿意相信的事儿，往往就是消费趋势。过去，BBA是风水宝地，因为那里有面子，有溢价；现在，风水轮流转，转到了更懂中国人的“科技豪华”这边。

这种趋势被一组意想不到的数据具象化了。对于那些转型卖问界的经销商来说，这不仅仅是换个牌子，而是换了一种活法，更是换了一种对未来的赌注。

在直播现场，赛力斯创始人张兴海道出了这背后的真相：今年春天上市的问界M8已成为40万级销冠，累计交付超13万辆。

当传统豪车还在比拼真皮缝线、木纹装饰和氛围灯的颜色时，问界已经把智能化做成了新的性感，把体验做成了新的硬通货。

这种势能是惊人的，甚至带着一种不可阻挡的推背感。余承东透露，鸿蒙智行全新问界M7已收获超10万台订单，还有4万多台订单待交付。问界M7自上市以来，累计交付已超37万辆。

请注意这个数字——37万辆。这是37万个中国高净值家庭的真金白银的选择。

至于问界 M9 ，其累计交付已超 26 万辆，累计20个月蝉联“50 万级销量第一”，且在杰兰路 2025 上半年调研中，以 85.2 分的 NPS（净推荐值）稳居细分市场榜首。

30万级家用SUV市场的“现象级爆款”的问界M7，和在高端市场攻城略地的问界M8、M9，让经销商们看到了一种新的“运势”。

这就是时代的温差。一边是旧秩序的寒风凛冽，一边是新物种的热火朝天。对于经销商而言，他们拆下旧Logo的手或许有些颤抖，毕竟那里承载了过去的辉煌；但挂上新招牌的心却是热的，因为他们比谁都清楚：在这个时代，谁能给用户提供超越期待的体验，谁就是新的“天选之子”。

“幸福旗舰、价值旗舰”这两个词，或许比“豪华”二字更精准地击中了当代中国人的软肋。我们不再需要一辆冷冰冰的展示品，我们需要的是一艘能承载家庭幸福、能创造实际价值的旗舰。当资本的风水流向了这里，其实是因为，人心流向了这里。

“看不见”的托底

自己去买车，尤其是掏出几十万真金白银，绝大多数车主在冲动之后，必有一番理性的回归。

在这个“乌卡时代”，不确定性充斥着我们的生活。衣服买错了可以压箱底，手机买错了可以一年一换，但车买错了，甚至车不安全，那代价可能是一个家庭无法承受的痛。

而在问界看来，真正的豪华，不只是面子上的“光鲜”，更是底子里的“托底”。什么是托底？就是那些可能平时感觉不到，甚至一辈子都用不上，但企业愿意花大价钱去预埋、去冗余，只为了关键时刻能救你一命的东西。

比如问界M8那个隐秘的CPM碰撞解锁冗余模块。在汽车工程里，这是一个极易被忽视的角落。为了一个极低概率的“严重碰撞导致全车断电”的场景，问界投入了行业三倍的成本去做备份电源和独立线路。这就是“看不见的豪华”，是工程师思维里的极致浪漫。

在直播中，一个关于青海无人区的故事，击中了无数人的软肋，让现场的气氛一度凝重而感动。

那是一种极度的绝望——车爆胎了，没信号，叫天天不应。在广袤的无人区，现代文明的种种便利瞬间失效，人类回归到最脆弱的状态。这时候，问界M9的卫星电话成了唯一的救命稻草。

这不仅仅是一个救援故事，这是对“安全感”最极致的诠释。请注意细节，车主自己并没有带卫星电话，在那个绝望的时刻，是车——这个钢铁伙伴，伸出了援手。从拨通电话到救援抵达，“6个小时”，在无人区，这就是生与死的时间差。

你看，豪车的护城河，从来不是那个闪亮的Logo，而是这种对生命的敬畏。问界懂用户的显性刚需，也接住了用户最深层的恐惧。

这种安全感，不仅存在于极端的无人区，也存在于日常的每一次出行中。在新疆赛里木湖的绝美风光里，我们看到了中国豪华车市场最生动的一幕。

为什么赛里木湖在网友口中被称为“赛力斯湖”？因为敢开着几十万的豪车去长途跋涉，本身就是对车辆可靠性最大的信任。那些车主不是在炫耀，而是在享受生活。

这些来自天南海北的车主，拖家带口，跨越山海。他们敢于把全家人的安危托付给问界，是因为他们知道，无论是AEB的主动避险，还是M9的硬核车身，都能护他们周全。

在这个不确定的世界里，没有什么比“安全”更能提供情绪价值了。这种“看不见”的本色，才是让中国家庭愿意掏出真金白银的终极理由。它不喧哗，但自有千钧之力。

一条“难而正确”的路

一个好的商业是什么样的？

是产品稳定满足预期，慢慢积累口碑，然后车企才有能力去探索更远的边界——这是一个车企与消费者双向奔赴的正循环。

在这个信奉“唯快不破”的行业里，多数品牌都在挤破头追逐流量红利与短期销量，可问界走的路，却透着一股与时代格格不入的“笨拙”。

回看余承东从被行业拒绝到让对手追不上的这几年，问界作为鸿蒙智行的首个“样板间”，它的崛起从不是偶然的幸运，而是一场在产品定义、质量管控到服务体系每个环节都死磕到底的漫长修行。

数年前华为刚入局汽车领域时，余承东带着技术方案找车企合作，没少碰钉子，有传统车企大佬直言“造手机的懂什么造车”。可他偏不信这个邪，拉着赛力斯一头扎进了“无人区”。

华为将消费电子领域沉淀三十年的质量管理体系、IPD集成开发流程，完整移植到汽车工业中，工程师团队深入生产线，和赛力斯的技术人员并肩重构造车标准。这种深度赋能，让问界从诞生起就背负着“打破行业偏见”的使命。

面对行业里的速成捷径，问界选择了最“笨”的长期主义。问界M7曾因初期产品争议陷入销量低谷，可团队没选择降价苟且，反而砸下10亿资金做改款升级，从车身结构加强到底盘重新调校，把用户吐槽的痛点逐个攻克，最终实现逆风翻盘，累计交付超37万台。

时间是公正的法官，它会剥去所有的营销滤镜，只留下最真实的使用体验。在直播现场，两辆饱经风霜的“老车”被搬上了舞台。它们没有展厅新车那种一尘不染的疏离感，它们身上带着泥土、带着故事、带着岁月的“包浆”。

一辆是问界M7，对于这辆车，现场披露了一个令人咋舌的数据：这辆车自2024年2月购入起，已行驶了21万公里，其中使用智能辅助驾驶的里程占90%。

车主把90%的旅程交给了机器，这得是多大的信任？现场有人打趣：“最懒的一位车主也是最信任问界的一位车主”。这句话翻译一下就是：科技的进步，就是为了让人更从容地偷懒。

试想一下，在长达21万公里的旅途中，有多少个疲惫的深夜，有多少个视线模糊的雨天？当你在高速上疲惫不堪时，有一个靠谱的“AI司机”帮你盯着路况，帮你控制车距，这就是最大的体面。这种信任，不是靠广告语喊出来的，是靠这一次次领航辅助、一公里一公里跑出来的。

另一辆跑了30万公里的问界M9，更是一位杭州车主商务拜访的硬核伙伴。自2024年5月以来，这辆车辅助驾驶里程超18万公里，每一公里都是信任的见证。

它不只是一个昂贵的摆设，而是成为了车主生活方式的一部分。

忠实用户是一家公司最好的风水。当问界的转介绍率超过40%，当买豪华SUV看问界成为一种共识，这说明问界不仅抢到了人，更留住了心。

这就是时间的答案。这两辆老车证明了，问界的豪华不是昙花一现的网红效应，而是经得起几十万公里风霜雨雪考验的工业奇迹。这种信任的“包浆”，是任何新势力品牌梦寐以求却难以速成的勋章。

结语：在确定性之上，这就是我们的“新体面”

豪车那道“坎”，跨过去到底是什么？

对于今天的中国消费者来说，买车不再是为了告诉世界“我是谁”，而是因为我明白了“我是谁”。

我们不再需要一个Logo来给我壮胆，也不再需要用他人的眼光来定义自己的价值。在这个充满不确定性的2025年，我们变得更加务实，也更加深情。

我需要的是在每一个加班回家的深夜，有一辆车能自动帮我泊入车位，让我能多休息五分钟；我需要的是在每一次带着家人长途跋涉中，有一套系统能帮我规避未知的风险，守护全家人的周全；我需要的是在每一个不确定的瞬间，都能握住一份确定的安全感。

在纷繁复杂的选项中，“省心”其实是成年人世界里最昂贵的奢侈品。

如果买车是为了给家人一份安心，为了在早晚高峰、长途自驾中获得不被打扰的从容，那么问界或许是那个“不会错”的选择。问界用行业第一的保值率、随叫随到的道路救援、持续迭代的辅助驾驶，给用户的不只是一辆车，更是一份“不后悔的决定”。

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