上半年，中国跨境电商进出口1.22万亿元，同比增长10.5%，高于同期我国外贸整体增速4.4个百分点.跨境电商已经成为拉动我国外贸增长的新动能，全球贸易发展的“新势力”。但是随着跨境电商蓬勃发展，存在的问题也会渐渐显现出来，今天浩方动力软件就来带大家看看跨境电商的发展还有哪些问题。

一方面是跨境电商爆发式增长，而另一方面，跨境电商卖家却面临配套不足的制约短板。以物流海外仓为例，经常性丢货，被踢皮球式的来回推责，损失求告无门而后渐渐沉默，已经成为行业的标配流程。

“最多的时候5箱货丢4箱”

日前，山东的一位跨境电商卖家向记者无奈地说。而经过他通过海外仓分别发了5箱和7箱货，一份显示签收，但丢失了4箱，另一份显示签收，但丢失了1箱。长达一两个月多次和货物代理公司、物流公司、海外仓等方面进行沟通，均无法找到丢失的货物。“即便只按进货成本来算，损失的货物价值也达几万元。”该卖家表示，海外仓方面向其反馈称“未收到货物”，并为其开具了未收到货物证明。而物流公司则显示货物已经送达，并有签收证明。

类似丢货情况并非个例。有其他卖家也向记者表示，自己的货物发到美国在派送时也出现丢失情况。“我是用的另一家美国的物流公司，当时丢了一箱价值3000元人民币的货物，但是物流公司只赔付了100美元。”

而记者注意到，在中国的多个社交及短视频平台，也有不少博主反映类似事件。更有不少业内博主已经开始科普丢货后如何找回、能不能找回、如何索赔等事项。

“很奇怪的是，货物不是全部丢失，而是丢一部分，另一部分却正常上架。而且FedEx也确实出具了所有货物的签收单，签收单上也有签收人的名字。”该卖家说。

“不丢货才不正常”

国际物流行业资深人士在受访时表示，丢货现象在国外非常普遍。可以说，不丢货才显得不正常。他举例称，客户有100箱货捆在一起，有的快递员为了偷货会从中间偷空，然后再把货物给打散，到了目的地直接放下就走，而仓库方一般不会清点货物数量，而是物流方送来多少货他们就给上架多少。

“因为丢货事件太多，所以很多卖家往往都用厚厚的深颜色的纸箱子或袋子装货，外观上也没有任何标识，就是防止被快递员看到里面是什么产品。这实际是增加了中国卖家的成本，但如果不采用这种方式，一旦被快递员看到里面装的是什么，而这个货物又是值钱的，那就很可能被偷。”该资深人士说，“我们有个客户往英国寄充气帐篷，一个帐篷价值一两千美元，而快递了三次买家都没有收到。其实国外从事快递行业的都是社会底层人员，所以这种事情难以避免。”

跨境电商和跨境电商物流这几年在蓬勃发展的同时，可以说鱼龙混杂，比较混乱。跨境电商卖家和跨境电商物流企业之间的合同一般属于多式联运合同。跨境电商卖家通常会将货物委托给一家货代公司，而货代公司一般会为这些卖家提供一条龙式的服务，可以将其理解为一个“总包商”，这个“总包商”会负责将卖家的货物以海运或者空运等形式发往海外，当货物到达国外港口后，再委托当地清关行进行进口清关，清关后一般再委托给当地快递公司派送到卖家在目的地国家的海外仓。而卖家的海外仓可能是各大跨境电商平台自有的海外仓，也有可能是卖家自己租赁的海外仓，还有一些大的卖家会自建海外仓。

之所以容易丢货，一是这个过程链条很长。二是因为链条长，所以牵扯的主体也比较多，关系复杂。三是跨境电商行业虽然已经发展了很多年，但真正呈现爆发式增长就是近几年，跨境电商物流作为跨境电商的主要服务商，也是这几年伴随着跨境电商的发展而高速增长，加之这个行业的门槛比较低，所以难免会参差不齐、鱼龙混杂。很多跨境电商物流公司是“夫妻店”性质在营业，可能注册资本几百万元，但实缴资本为0，公司参加社保的往往也就几个人。虽然他们规模小、能力有限，但承担的责任很大，因为他们所承运的这票货可能很值钱，如果他们赔不起，可能连公司都不要了。

除了店小、层层转委托外，卖家往往还有另一种“坑”在等待着他们。有些货代公司会开出极低的价格来从卖家手里接过订单，然后将卖家的货物和一些危险品、违禁品捆绑成一票货“冲关”，而当被国外的海关查验后，则必然要对该票货物进行处罚和统一销毁，这时候货代公司往往会拿着国外海关开具的处罚通知告诉跨境电商卖家货物因为违规被销毁，主张免责。

基于跨境电商货运代理行业的乱象，浩方动力这里建议，卖家要尽量做到事前规避风险，而不是事后索赔，因为事后往往维权成本过于高昂。他建议，一是要对货运代理公司进行背景调查，既要通过天眼查、企查查等商业APP查询，也要到中国裁判文书网、中国执行信息公开网查询相关公司情况，其实很多公司已经是“伤痕累累”。“如果是货值较大或要长期合作，还应当实地去货运代理公司考察一下。”

二是要与货运代理、海外仓等公司签订完整规范的合同，这一点非常重要。虽然实践中，即便双方没有签订书面合同也并不影响权利的主张，因为双方有微信等聊天记录可以证实有合同关系，但完整规范的合同往往会约定清楚双方的主要权利义务，比如很关键的一点，即货物丢失、货损或时效延迟的赔偿标准。只有做到以上两点，往往就能规避大多数风险。

据了解，于今年6月印发的关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见指出，要积极培育跨境电商经营主体、加大金融支持力度、加强相关基础设施和物流体系建设、优化监管与服务和积极开展标准规则建设与国际合作。相信随着跨境发展，人们也会越发重视自己的海外仓和海外物流体系的建设，才能避免受制于人。如果现在不建设完善的生态，将来就是“瓶颈”。现在的海外仓多数还是以亚马逊等各大平台自建为主，而我们现在自己的海外仓等配套太少了，如果建得多了，就会让行业形成完全竞争，这样各家就会拼服务、拼安全、拼效率，跨境电商卖家才可以通过市场行为去选择和淘汰落后企业。