1月20日，“崔东树”公号发文称，2026年车市的核心特征可概括为：“价格战”效力递减，“价值战”成为主航道。车企竞争的关键，已从“谁更便宜”转向“谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置与更持续的体验”。

文章指出，根据乘联分会统计，2025年1-12月行业降价车型为177款，较2024年减少42款，2026年预计数量会进一步减少，反映出单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩。与此同时，消费端调研显示，超过三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。这两组数据共同指向一个趋势：市场对单纯“降价”正在脱敏，但对“含金量”越发敏感。

文章还提到了一组数据也印证了近期车市“消费升级”的特征。数据显示，国内乘用车零售均价已从2019年的15.1万元，稳步提升至2023年的18.3万元，并在2024年维持在18.4万元的水平。进入2025年，尽管年内均价有所波动，但12月单月均价已回升至18.4万元，显示出消费基盘的稳固性。近日发布的《德勤全球汽车消费者研究报告》显示，超63%的消费者下一辆车预算直奔30万元及以上。