比亚迪旗下第二款MPV将于2024年成都车展正式发布，同期发布的新车还有宋L EV和海豹06 GT等。

不过最受关注的还是这台全新MPV，因为腾势D9 DM-i的价格略高于比亚迪王朝和海洋两大子品牌的潜在用户购车预算，而这辆车从陆续曝光谍照来看应当属于王朝品牌的“唐系列”。腾势是比亚迪和梅赛德斯奔驰的合资品牌，品牌定位高于王朝品牌，所以这辆车的价格应当会低一些。

预测

读者问：

假设全新MPV是多年前讲过的“唐MAX”，它会不会采用与唐DM-i/p相同的驱动系统？

解读这个问题仍然需要基于腾势D9 DM-i，毕竟两车都是MPV，那么判断全新MPV的产品定位则需要基于两大品牌的定位差异。理论上的全新MPV定位应当低于腾势D9，其驱动系统的标准显然也要略低；腾势D9 DM-i分为前驱版和四驱版，其前驱版搭载的是1.5T混动专用发动机加E-CVT，集成电动机的总功率是170kW，前驱版的百公里加速成绩是9.5秒，显然是中规中矩的水平。

其四驱版的前驱部分与两驱版没有不同，只不过增加了一台后置最大功率45kW的驱动电机，在插混类四驱MPV里的标准无须多讲。

再看唐DM系列，该车同样分为两驱版和四驱版。

并且两驱版也是前驱，用1.5T发动机加前置总功率160kW的混动专用变速器，标准略低于腾势D9 DM-i前驱版。但是这台车的四驱版比较强悍，其在前驱部分不变的基础之上，增加的后电机最大功率达到200kW，于是百公里加速成绩提升到4.3秒——前驱版新款没有确认百公里加速成绩，不过还有0-50km/h的直线加速成绩，成绩为4.3秒……就是这样了。

全新MPV如果放在王朝品牌则定位会略低于腾势D9 DM-i，那么这辆车则基本不可能采用唐DM-p的四驱系统，同时是否会有四驱也是很难预测的。

由于腾势D9 DM-i四驱版的后电机最大功率已经低至45kW，几乎没有可以更低的可能性了；所以全新MPV或许会只有前驱选项，标准会有可能与唐DM-i看齐。

是否会有后驱？

也有少数汽车爱好者提出了这个问题，笔者认为可能性几乎没有；因为比亚迪旗下的插混类汽车只有仰望U8是纯增程车，其余车型均为插电混动。既然采用插电混动就需要发动机参与驱动，哪怕只是在高车速区间输出；而需要发动机参与输出则需要采用混动专用变速器，成本最低的方式就是将驱动电机和发电机集成到混动专用变速器里，成本最低的驱动平台自然还是前置前驱。

所以只要采用混动方案并打造为两驱车，基于成本考虑的最佳方案只能是前驱。

反之，如果采用纯增程方案，发动机和发电机集成，驱动电机则可以布局在后桥，车辆也就可以实现后驱。

总结：

比亚迪全新MPV如果是“唐MAX”的话，这辆车最大的可能性是用前置前驱插混平台，性能标准看齐唐DM-i的概率最大。其对标竞品应当是传祺E8、星海V9等车，标准低于腾势D9 DM-i、魏牌蓝山和岚图梦想家等车，主力版本的价格有可能在25万元左右。

拭目以待。