IT之家 1 月 22 日消息，零跑汽车今日宣布，零跑 D19 全球首次冰雪极端场景冬测挑战成功。

根据官方描述，零跑 D19 在冰面 / 沥青对开路，时速 80 公里，同侧双轮爆胎，爆破瞬间，车身未剧烈摇晃，未见失控跑偏；在冰雪路面，时速 120 公里，同侧双轮爆胎，危机时刻，车身依然稳如磐石，未出现跑偏甩尾。

IT之家注意到，零跑汽车官方此前已经确认，零跑 D19 将于 2026 年 4 月正式上市交付。新车提供 6 座 / 7 座可选；搭载双 8797 芯片、80.3kWh 超大增程专属电池（宁德时代超混电芯）、车规级森野氧舱、电动开合冷暖冰箱、12 层奢享级座椅、二排右侧真零重力座椅、三排超大空间贵宾座。

智能化方面，零跑 D19 全球首搭高通骁龙 1280Tops 双 8797 芯片，舱驾一体中央域控、VLA 辅助驾驶系统。安全性方面，新车全身 16 处采用 2GPa 高强度钢。

零跑 D19 增程版搭载增程 CTC 电池技术，系统综合功率 400 千瓦，轮端扭矩 7850 牛・米，配备 80.3kWh 大电池，支持 800V 快充；纯电续航里程可达 500km，并配备智能四驱系统。

零跑 D19 纯电车型配备全栈 1000V 三电系统（-7℃ 放电衰减仅 10%，低电量也能保持峰值功率），综合功率 540 千瓦，轮端扭矩 8770 牛・米；搭载 115kWh 的电池，CLTC 综合续航 720km，并搭载 34 合 1 超级热管理模块。

驾控性能方面，新车搭载 3 电机矢量控制，百公里加速在 3 秒级。此外，新车还搭载双轮爆胎稳定、凌波微步，圆规掉头。底盘方面，新车搭载双腔闭式空悬和 CDC 减振，拥有 50500N・m/deg 扭转刚度。