2025年前三季度，广汽集团亏损超过40亿元，已经让很多市场人士大呼意外，但这显然没见底。

1月30日晚间，广汽集团（601238）发布业绩预告称，2025年预计亏损80亿元至90亿元之间。

首先，这是广汽集团20年来来首次亏损。2024年，广汽集团净利润大幅下滑，收入超过千亿元，净利润仅8亿元，减少81%，几乎是断崖式下滑。

其次，亏损金额实在惊人。根据万得，2025年前三季度，广汽集团“双降”，实现收入669亿元，减少10.5%，净亏损超过43亿元，从一季度到三季度都在亏损中。

业绩报告表明，广汽2025年四季度亏损额在37亿元至47亿元，有可能超过前三个季度亏损金额总和。

广汽集团解释了亏损主要原因：受销量以及自主品牌新能源产品结构调整等因素影响，对无形资产和存货的资产减值计提增加；部分合营企业加快推进新能源转型，对产线调整优化，导致公司投资收益减少。

都是老牌传统车企，上汽集团却在2025年打了个翻身仗。

同样根据预告，上汽集团预计2025年实现净利润90亿元至110亿元，相对2024年的16.7亿元，增长438%至558%。

在经过连续三年净利润下滑后，上汽集团有触底回升的态势。但广汽集团是否能见底，还得等2026年其经营情况才好做判断。

长城汽车同样在1月30日晚间发布业绩预告，预计2025年实现净利润99亿元，减少约22%。虽然降幅明显，但总归还有百亿元利润规模。

长安汽车2024年净利润下滑35%，仍有73亿元；2025年前三季度净利润30.6亿元，减少大约15%。传统老牌车企最近几年，业绩分化得着实厉害。

笔者注意到，2024年净利润大幅下滑，广汽集团管理层也相应降薪，幅度也不低；比如原总经理现任董事长冯兴亚降薪83万元，还剩下198万元；原董事长曾庆洪也降薪14万元。

如今，2025年广汽集团业绩更加恶化，高层和员工是否会继续降薪，共度难关呢？