自从极氪001出新款以来，那挨骂的事情就没有断过，一度让大家觉得极氪存心是在找老车主的麻烦，的确，这件事情看起来是这么一回事，觉得老车主这下也蛮倒霉的，刚买没多久就成了老车主，人家还不是歧视老车主，人家一视同仁，所有极氪车主都被针对了，可是，极氪难道不知道这样做容易挨骂吗？显然说不过去的事情，他们的决策层不可能不清楚这件事情。

从今年年初开始，比亚迪就靠着几款车掀起了一波价格战又一波价格战，把整个新能源市场都给扰乱了，不少车主都被动加入到这场价格上的厮杀中去，很多车企也看出来了，2024年开始，新能源市场已经进入到了淘汰赛环节，谁要是不努力，接下来就老老实实等着被市场所淘汰吧，极氪目前面临的情况就摆在这里，非常不乐观。

我们可以看一下极氪2024年二季度的财报，不得不说，极氪在二季度的情况看起来很乐观，极氪二季度交付了5.4万辆车，增长了66%，更重要的是二季度的极氪整车销售收入居然超过了134亿元，同比增长了59%、环比更是大增了64%，这样的数据好像看起来很不错，但只能说，这只是文字游戏了，当我们仔细去核对极氪二季度的情况，就会发现极氪处境非常不乐观。

首先，研发投入的加速度过快了，二季度的研发投入达到了26.2亿元，同比增长了90%，环比增长更是来到了36%，截至到二季度，极氪往研发里面怒砸了215.2亿，确实，这个投资力度够厉害的，但同时，也意味着极氪的开支也跟着猛增了不少，这就导致极氪的收益并没有表面看到的那么轻松愉快，甚至压力也同时给到极氪了。

首先，极氪亏损跟着进一步加大了，Q2财报里面就出现了，极氪在二季度直接就给亏了18.08亿，同比猛增了28.7%，二季度卖了5.4万辆车，却亏了18.08亿，算起来，相当于极氪每卖出去一辆车，人家就要倒过来给车主三千多的钱，而造成极氪亏损如此巨大的一个因素，除了研发费用增长外，就是极氪被动加入价格战之中了。

别觉得我瞎说，极氪自己都公布了情况，根据Q2财报里面的情况，直接提到销售、一般及行政费用猛增了61.3%，环比更是增加了33.5%，足足达到26亿多，什么概念不言而喻了吧，大概率极氪是被动加入价格战导致的结果，我们仔细想想极氪三代同台的事情，就不难理解极氪现在的情况有多不乐观了，主要是没办法不这么干。

从财报就能看出来，极氪要是不这么干，反而是不正常的行为，车主也别有受到委屈的想法，目前的极氪就是这样的情况，接下来价格战还会继续打，因此，大家现阶段买车，还是主要考虑汽车的适用性，不要抱着买车投资心理了，而是消费心理，就是那种早买早享受的心态去看待，或许这样对你才是最好的选择。