【头部财经】近日，头部造车新势力蔚来内部举行了一场名为"一起见证NIO里程碑"的会议。在会上，蔚来创始人李斌宣布了达到了每月交付量2万台的目标，并对所有员工表示感谢。然而，尽管蔚来在月交付量方面取得了良好的成绩，但产能问题成为了制约新势力发展的瓶颈。

在8月的造车新势力排名中，蔚来以20,462台的销量位列第二，仅次于理想汽车的34,134台。除了蔚来和理想汽车之外，其他新势力车企如零跑、极氪、小鹏和哪吒也达到了每月交付量1万台以上的水平。然而，对于这些头部车企来说，限制销量的不是产品力和品牌力，而是供应链和产能的问题。

产能问题让许多供应商对新势力的市场前景持怀疑态度。新势力在从"小作坊"向"大型主机厂"发展的过程中，往往面临供应链和产能的限制。新势力需要不断提升产能以满足订单需求，然而这是一个漫长且需要时间的过程，被称为"产能爬坡"。例如，由于产能无法满足需求，一些顶尖车企的销量暂时受限。

供应链对新势力缺乏信心已成为行业的一大难题。以往，许多新势力车企都面临生产停滞的问题，因为供应链企业更倾向于与品牌和产品更可靠的厂商合作。然而，一些头部车企选择与国产供应链企业合作，通过和供应商共同发展来解决产能问题。

国产供应商在解决产能问题方面发挥了重要作用。例如，国产空气悬架供应商的崛起为新势力车企提供了稳定的供应链支持，同时也降低了成本。类似地，国产激光雷达供应商的崛起也解决了新势力车企在激光雷达方面的供应问题。