【头部财经】哪吒汽车近年来的发展可谓是波折不断。尽管两年前曾以 15.21 万辆的销量领先其他新兴汽车制造商，成为年度销售冠军，但如今却面临着销量下滑、现金流压力等诸多问题。

到了 2023 年，哪吒汽车的销量同比下降了 16.2%，仅为 127496 辆，在新兴汽车制造商的年度交付榜单中跌至第五位。而 2024 年第一季度的销量仅为 24434 辆，仅完成了年度 30 万销售目标的 8%。

哪吒汽车的营销问题也备受关注，其 CEO 张勇在直播中的一些言论引起了公众批评。此外，公司曾经历工厂停摆、年终奖缓发等负面新闻。

哪吒汽车的现金流也面临困境，360 公司的财报显示，哪吒汽车在 2020 年至 2022 年期间累计亏损了 111.48 亿元，360 公司也因此选择出售了哪吒汽车的部分股权。为了挽救销量，哪吒汽车在 3 月和 4 月分别获得了新一轮的政府补贴和战略融资，并推出了售价从 12.99 万元起的哪吒 L 系列车型，但效果仍有待观察。

周鸿祎作为 360 公司的股东之一，也开始亲自介入，试图通过公开宣布放弃自己的迈巴赫，转而选择国产新能源智能网联车来提升哪吒汽车的关注度，但似乎并未达到预期。

在新能源汽车市场，哪吒汽车需要结合设计、产品力和价格效应，同时通过品牌故事满足消费者的情感价值。这需要厂商的创始人或高层在网络平台上引起关注，从而吸引更多潜在客户。周鸿祎试图通过抖音直播提升品牌形象，但效果不佳。

哪吒汽车的营销策略需要根本性改变。张勇的个人经历可能影响了他对营销的看法，其在北汽新能源期间主要关注 TOB 端市场，而哪吒汽车也曾沿用这一策略。但在当前竞争激烈的市场中，哪吒汽车需要找到新的增长点。

此外，哪吒汽车也在尝试将大模型技术应用到汽车中，但要实现这一目标还面临一系列技术和市场问题。

哪吒 L 系列车型在国内市场有一定竞争力，但要实现销量增长，还需要在营销、销售提成制度以及终端销售培训等方面进行改进。在海外市场，哪吒汽车同样面临需求减弱和竞争加剧的挑战。哪吒汽车正处于转型关键期，需要在多个方面进行创新和改进，才能实现持续发展和增长。