反观“蔚小理”中的其它两家，小鹏G9改款箭在弦上，家族旗舰SUV大概率也会在2025年登场；蔚来第二品牌乐道，确认将在L60之后，继续推出一款大五座和一款六座纯电SUV。 不过，恰恰因为前者迎来了对于后者最…
上午场主题是洞见趋势风向，不仅有来自国家宏观层面的消费市场解读、知萌倾力打造的《2025年中国消费趋势报告》正式发布，多个领军品牌负责人发表趋势演说，参加跨界圆桌对话。2025年消费市场的机会依旧存在，企业和…
其中，比亚迪新能源汽车以312万辆（包括王朝网和海洋网）的成绩傲视群雄，同比增长46.5%，市占率达到15.12%，轻松超过了丰田、本田和日产三巨头的总和（13.46%），稳坐头把交椅。 其他品牌的战绩也值得…
今年十分激烈的价格战，已经给车企带来了巨大的压力，2025年价格战的还会不会继续打下去，目前还难以预测。 很早就有行业人士预测，国内车市份额合资与自主将会是三七开的比例。如果说关税，还仅仅只是会影响中国汽车…
同时，值得分享的是，一方面ET9在产品力上已经武装到了牙齿，就是目前国产智能电动车的巅峰之作；另一方面整体买断77.8万元，BaaS车电分离后66万元的售价，则令它与所谓的“78S”相比，更具性价比优势。 …
为此，在长文回应中，他也承认：“没有预见到资金问题的严重性；低估了造车的难度；用人上忽略了岗位和人才的匹配度，核心业务负责人不具备足够的行业经验，频繁的人事变动让公司陷入内耗；管理上过于关注细节，抑制了团队…
而最近，听到一段颇为有趣的观点：“目前，中国车市只有三条不可撼动的护城河，比亚迪的规模效应，华为的智能化，以及小米的营销。” 殊不知，就在本周一，工信部再次发布了又一期新车目录，千呼万唤始出来，小米旗下的第…
广州车展上，新能源车比例超过往年，智能化成为关键主题，价格战导致大部分车企利润下滑甚至进入危险期。华晨宝马总裁戴鹤轩表示，中国目前市场处于不健康竞争状态，应理性竞争。另一位谈及价格战的是上汽乘用车常务副总经理俞经民，希望市场更健康。
中国汽车市场终结近半年下滑趋势，9月销量终于企稳回升，但这背后，汽车上市公司其实代价不小。9月，中国各大汽车公司一口气上市了40余款新车，新车效应带动消费的同时，人们也能看到更多“一口价”或者说“限时优惠”…
乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到136.9万辆，同比增长55.2%，批发渗透率达到50.1%，历史上首次新能源乘用车零售与批发渗透率同时突破50%，中国汽车市场迎来真正意义上的“改朝换代”。乘联…
而作为旁观者，结合上述点点滴滴，读出最深刻的中心思想更多集中在：“如果说今年的中国车市已经让所有参与者感到压力山大，那么明年的整个大盘注定会变得愈发窒息。” 尤其是一想到比亚迪在迈过年销400万辆大关之后，…
随着全球优秀设计师的涌入与本土优秀设计师快速崛起，在华车企纷纷提出与更新各自的造型语言：比亚迪(王朝)的Dragon Face、领克的TheNext Day、广汽传祺的藏锋于润等新造型语言跃然纸上；长安汽…
比亚迪、吉利、奇瑞三家车企单月销量之和，更达到百万辆之多。同样以乘联会的220万辆作为参考，自主三强的销量之和，已经占据了中国汽车市场的五成份额。对于用户来说，从“自主三强”的新时代开始，或许将对中国车市的“…
从实际的销量来看，小鹏、蔚来已经掉队了，“理问零小”或者才是新贵了，并且未来可能很长一段时间，这4家的销量会一直居前。 很明显，目前“蔚小理”这个说法，确实有点不太合适了，从销量来看，理想一家比蔚来+小鹏还…
根据智能体指南整理的“50万元汽车销量排行榜”显示，前十名中有5个是中国自主品牌，且这些车型主要以新能源汽车为主。在50万元汽车市场中，传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪依然占据重要位置，但中国自主品牌如问…
首先，肯定是新能源车零售渗透率连续第三个月突破50%大关，达到了十分令人欣喜的53.3%。其次，则是自主品牌的零售销量为134万辆，同比增长25%，环比增长11%。 面对这样的情景，不禁感慨，“中国车企的确…
MotorIntelligence称，9月份，美国轻型车市场经季节性调整的年化销量为1610万辆，高于8月的1519万辆和2023年9月的1573万辆。 在第一季度销量实现5.6%的涨幅之后，美国轻型车市场…
比亚迪又是“油电同价”又是“电比油低”，又是冠军版又是荣耀版，一轮又一轮地收割销量；细分市场则是咬死标杆，比如20万元以上市场，各路中国同行则是对标特斯拉，各种号称Model3和Model Y的平替，把话…
“再下探3万元真的不是低点，超过30万元的车，还能继续往下探”，这个结论，既是前线销售顾问的想法，也是不少车企高管在新车上市后的沟通会上，被问及定价逻辑时，也比较高频会给出的话术。于是，小鹏用超过10%的价…
原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林表示，“智能网联等技术是社会和市场需求导向的结果，而电力驱动的新能源汽车产品很适合发展智能网联技术，所以中国新能…
显而易见，新能源品牌的传播也换了一个新的玩法和赛道。 首先是产品形态，燃油车时代，各家在发动机、变速箱、底盘调校方面是有着深厚积累的，各家也因此形成了不同的品牌特性。自然就是靠人了，表现出来就是车企高管亲自输…
想想也是，合资品牌在燃油车时代，要产品阵容，经典车型比比皆是；要品牌影响力，一家几代人都是拥趸；要市场口碑，日系省油，德系耐造，美系肌肉的标签在广大消费者中口耳相传；要市场销量，各家品牌在都有一款到两款的热…
特别是小鹏推出的M03上市不到一个月，已经完成了第一万辆的下线，表现着实不俗，同时蔚来第二品牌乐道L60上市爆单，还有吉利银河E5也在前不久完成了第2万辆的交付。于是我们看到，有越来越多的新势力品牌推出了种类…
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