2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行，主题为“在变革的时代塑造行业的未来”。在开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表演讲。王侠表示，当前汽车行业有两个热议话题，包括内卷式竞争以及企业兼并重组。
从某种程度上说，零跑汽车也是“敢为天下后，后中争先”的业界代表。所以，朱江明才有底气坦承：“很多媒体都标榜零跑是新能源汽车的价格屠夫，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质，高配置新能源汽车的普惠…
2015年，经过行业观察和调研后，创始人朱江明做出判断：“就像火车历经蒸汽机、内燃机，到现在的电动机车时代，汽车从环保、舒适、智能需求出发，也必然会过渡到智能电动汽车时代，市场需求很大，不如造车吧”。所以，…
工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动“价格战”扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。如何甄别有效竞争与“内卷…
也有消费者表示，其瑞幸小程序页面的产品售价仍显示为9.9元。此外，瑞幸咖啡方面回应称，品牌为消费者推出端午节和儿童节的双节特惠福利，随机发放6.9元优惠券，并非降价。有网友直言，“我们这的瑞幸是库迪的两倍价，…
本期《轰鸣》邀请到中国汽车工业协会专务副秘书长许海东、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树、华山论剑V创始人黄少华、车旅人主理人牛莉，对本轮价格战的起因及影响进行分析。
就在商会发出倡议的同一天，雷军轻飘飘扔出两个炸弹：不打价格战+自己做汽车芯片。当工信部、中汽协喊停价格战，潜台词是：别在菜市场砍价了，都给我回实验室搞发明去！当价格战硝烟散尽，那些闷头搞芯片、攻智能驾驶的“…
快科技6月4日消息，针对汽车行业内卷式的竞争，雷军在昨天的投资者大会上表示，小米不会打价格战。按照雷军的说法，小米反内卷不打价格战，他们很快做汽车芯片，其要长期坚持硬件利润率不超过5%。 雷军提到，最新推出…
对于理想来说，L6的销量在内部（9/8/7/6，销量排序基本上和价格是成正比关系）也是一骑绝尘。数据显示，2023年1-4月，月均交付量超1万辆的新能源车型共有13款，其中，比亚迪一家就占据了8个席位；而今年…
多部门表态反对新能源车企价格战 我国现存新能源车相关企业超150万家
自2017年至2022年，国内的汽车需求长期停滞在3000万辆以下，但新能源产能在这期间实现快速扩张，产能过剩的问题进一步凸显，而在淘汰过剩产能中，车企之间的直接碰撞现象加剧，尤其是2024年供需矛盾加剧，…
埃安霸王龙搭载低压碳化硅技术等多项先进三电技术，提供650km长续航，支持400V 3C快充，为用户带来领先650km长续航，跨省游更轻松。软包大空间，全家人出游更尽兴，同时提供置换补贴和5倍膨胀礼，助力用户早日入手埃安霸王龙。
小米创始人、董事长兼 CEO 雷军在 6 月 3 日的投资者大会上表示，反内卷不打价格战，很快做汽车芯片。雷军提到，最新推出的小米 YU7标准版不会只是比 SU7 标准版高 2 万，不可能是网传的 23.…
6月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上预测，小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。他表示，小米在YU7的智驾研发投入上总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。 在5月31…
在小米十五周年发布会上，我也和大家分享了一个我们的重要决策：未来5年，小米将在核心技术的研发上，再投入2000亿。 我想，很多人从2018年就开始投资小米，到现在也已经7年的时间了，这中间有过高峰，也有过低谷…
雷军表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三季度到第四季度实现盈利。 在6月2日，雷军又在微博发文透露了小米YU7已陆续到店的消息，并欢迎大家下载小米汽车app提前预约品鉴。记者注意到，雷军6…
6月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上预测，小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。 据了解，小米对YU7的定位是“豪华高性能SUV”，YU7将全系标配激光雷达和超长续航，标准版续…
据证券时报，6月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上预测，小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。 对于外界喊出的小米YU7定价为19.9万元，雷军在发布会上回应称：“这是不可能的，…
尽管协会部门已经接连表态，但在终端市场，为了进一步刺激销量的增长，提高市场竞争力，近期已有多家车企相继加入了“价格战”。在比亚迪的刺激下，包括吉利银河、零跑汽车、奇瑞汽车、广汽传祺等车企也陆续推出了新一轮限时…
格隆汇6月3日｜小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上表示，反内卷不打价格战，很快做汽车芯片。雷军提到，YU7价格标准版不会只是比SU7标准版高2万；今年Q3-Q4汽车、芯片等新业务有望打平盈利…
比亚迪和吉利分别是2024年国内乘用车市场的销量冠亚军，合计市场份额接近24%，这预示着此轮价格攻势的猛烈程度。 尽管2025年一季度比亚迪的毛利率为20.1%，显示其在价格战中仍有充分余裕，但2025年前…
相较于电动汽车巨头，这两大车企在燃油车市场拥有显著优势。由于燃油发动机技术已相当成熟，成本得到有效控制，甚至可低至几千元。这与大众、丰田等国际巨头在中国市场敢于应对价格战的原因相似，都是依靠海外市场的丰厚利润…
人民日报发文称，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。近两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动“价格战”扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业…
车企须坚守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。工业和信息化部有关负责人同时指出，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量…
但好景不长，价格战最终导致产品力下滑，不仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下。眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧…
工信部随即表态支持中汽协倡议，明确指出车企无序价格战是“内卷式”竞争的典型表现，将加大整治力度，配合开展反不正当竞争执法。中汽协还在倡议中强调，新能源汽车作为新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，…
供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇、产品的质量与安全、售后服务等消费者合法权益，才是最终的伤害承受者。低价低质产品还会大幅消耗“中国制造”好不容易积攒的国际形象与口碑。眼下，新能源汽车产业发展一日…
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