2024 年 1-8 月的新能源车份额达到 16.1%，其中纯电动车的占比达到 10.4%，而插电混动是达到 5.7%的汽车比例，而混合动力占到 5.6%，油电混动的占比提升。中国在世界插电混动份额表现持续…
经济观察网讯 9月30日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年8月的世界汽车销量达到716万台，同比下降3%，环比7月持平。2024年8月较2018年8月峰值仍稍低3%，处历年的中位水平。2024年1—8月…
9月30日消息，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年8月的世界汽车销量达到716万台，同比下降3%，环比7月持平。2024年8月较2018年8月峰值仍稍低3%，处历年的中位水平。 2024年1-8月销…
据乘联会秘书长崔东树在世界新能源汽车大会上的发言，预计2024年国内汽车零售销量将达到2230万辆，同比增长3%。截至2024年8月，新能源乘用车零售总量已达601.6万辆，同比大幅增长35.3%。从企业角度…
他强调，中国将消费电子领域的优势成功移植到汽车产业中，中国在手机、笔记本电脑和家电制造方面均处于世界领先地位，这些领域的先进技术和经验为汽车产业的发展提供了坚实的基础。 此外，崔东树还提到了欧盟近期对中国电动…
9月28日消息，2024世界新能源汽车大会于9月27日至29日在海南海口召开，本次大会以“低碳转型与全球合作”为主题。会上，乘联分会秘书长崔东树认为，中国汽车不会被“卡脖子”，因为中国供应链拥有超强的消…
9月28日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文，称2024年8月氢燃料车保险数据量784台，销量增长35%，环比下降18%。崔东树表示，与锂电池产业综合相比，我国燃料电池核心原材料及部件水平、以及整车耐…
崔东树认为，中国汽车不会被“卡脖子”，因为中国供应链拥有超强的消费电子土壤。我们把消费电子的优势挪过来。崔东树也提到了近期欧盟对中国电动汽车的反补贴调查：“其他行业经过几百次的反补贴调查。“如果它没老，我们也…
2024年1-8月的汽车行业收入64140亿元，同比增3%；成本56208亿元，增4%;利润3036亿元，同比增3%;汽车行业利润率4.7%，相对于下游工业企业利润率6.2%的平均水平，汽车行业仍偏低。202…
据乘联会秘书长崔东树9月22日发文称，2024年8月的锂电池装车量为47GWh，同比增长了35%。具体来看，三元电池装车量为12.1GWh，同比增长了12%，占比26%，低于同期；磷酸铁锂电池装车量为35GW…
125以下的能量密度的产品从2023年9%下降到了目前2024年的4%的比例，3季度降到1%。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的24.8%，7-8月降到24.…
9月22日消息，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年8月的锂电池装车47GWh，同比增35%。三元电池装车12.1GWh同比增长12%，占比26%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量35GWh，同比增速4…
尤其2024年8月表现比较突出的是125到140的电池占比达到52%，同比上升10个百分点。2024年1-8月的电池能量密度160以上的车型占比14%，相对于2023年的18%出现了明显的下降，这主要还是磷酸…
经济观察网讯 据“崔东树”个人公众号消息，根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年8月的公桩总量达到326万个，公桩数量较上月增长5.36万个，慢于去年同期增量12%；2024年公桩年累增量54万…
小功率直流方案相比传统交流桩，能更好地实现车网互动与数字化体验，带来三大价值：充电更快，不受OBC限制，充电速度提升3-5倍；长期演进，支持即插即充、积分结算，V2G等功能；海量部署，在相同电力条件下，可达到…
2024年8月，乘用车零售同比降1%，环比增涨11%。其中B级MPV2024年8月零售较去年同期同比增长3%，零售环比今年上月增长8%。轿车市场的B级表现较好；而SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比去年较…
9月15日消息，今日乘联分会秘书长崔东树发文表示，随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，购买热情逐步释放，在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年8月乘用车市场零售表现较好。…
9月14日消息，日前，在增程技术发展论坛上，乘联会秘书长崔东树表示，氢燃料车是一个过时的技术。崔东树进一步解释道，30年来，中国乃至全球，在氢燃料电池技术方面，都没有大的进步。崔东树还以“白金和黄金哪个…
9月14日消息，在最近举办的增程技术发展论坛上，乘联会秘书长崔东树对增程式电动汽车的发展前景给予了评价。他指出，随着电动车技术的持续进步，电动化已成为汽车发展的核心趋势。崔东树明确表示，增程式电动车本质上属于…
三言科技9月12日消息，乘联会秘书长崔东树发文称，在新能源车冲击带来的传统燃油车市占率下降后，由于首购群体规模下降、购车人群变化和新能源渠道的变化，新能源车市场季节性节奏减弱，“淡季不淡”的特点的确越来越明显…
其中，8月，我国新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%，厂商批发渗透率为48.9%，较2023年8月的35.6%渗透率提升了13.3个百分点。乘联会数据显示，8月，国内…
IT之家注意到，文章称，在 2024年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节更体现为锂电行业最盈利的环节，分走了产业链六成的利润。 电池企业的毛利出现了明显的上升，尤其是国轩高科、…
在2024年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节更体现为锂电行业最盈利的环节，分走了产业链六成的利润。 电池生产企业的总体毛利在15%-20%之间，其中宁德时代的毛利率是最高的，达到…
文章提到，尽管2024年新能源电池产业链的整体营业收入和利润有所下滑，但锂电池环节却成为整个行业中最为盈利的部分，占据了产业链利润的六成左右。 从毛利率的角度来看，总体上电池产业链的毛利率依然保持在一个较高的…
注意到，文章称，在 2024年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节更体现为锂电行业最盈利的环节，分走了产业链六成的利润。具体到企业层面，宁德时代和亿纬锂能等企业在 202…
9月8日消息，乘联会秘书长崔东树发文称，在2024年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节更体现为锂电行业最盈利的环节，分走了产业链六成的利润。 具体到企业层面，宁德时代和亿纬…
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