看了看9月新能源车销量，发现10万之内的纯电车型销量相当不错，比亚迪海鸥破4万辆，五菱缤果破2万辆，熊猫1.7万辆，长安Lumin1.2万辆……10万内电动车，确实是不少工薪阶层通勤的主力。而随着新能源车下乡政策的推进，相信未来10万之内的电动车，将会进入更广阔的三四线城市和城乡结合部，销量还将上涨。

首先是政策支持。海鸥在终端价格是比较坚挺的，而基于今年5月开始的置换补贴政策，6.58万起的海鸥，加上现在推行的置换补贴，不到5万就能拿下。一台能够日常代步出行的纯电车，使用成本还非常低，这确实符合国情需求。

其次，像海鸥这样的自主纯电车型，配置性能更能满足消费者需求。大部分工薪阶层的通勤距离单程不会超过100km，400km续航的海鸥能做到充满一次电通勤2-4天，省心、省钱。

而且不到10万的自主纯电车型，品质也相当出色。2025款海鸥，在空间、操控、品质、科技等产品点都有不错的表现，这才是它月销量连续破4万辆的主要原因。

N点评：在合资车越来越便宜的市场环境下，还是有更多消费者选择海鸥，因为它更经济，且更符合用户出行需求。以往10万级的合资燃油车能做的，海鸥这样的车型也能做，且后期使用体验更佳，费用更低，消费者没有理由不选择海鸥。（图：网络/文：Gerald）