小米YU7距离上市的日子越来越近了，预估上市时间可能会在6月底，入门版班依然可能是非激光雷达版本，可能会提供选装方案，但是从目前的20——25万区的SUV车型来看，智己LS6全系标配激光雷达，价格才21万左右，极氪7X搭载双英伟达芯片，起售价22.99万，所以老图觉得，小米YU7的非激光雷达版本22.59万也着实不低了。

毕竟，在物理工艺很接近的背景下，小米YU7能比智己LS6以及极氪7X定价贵，基本就是来自品牌溢价，或者是市场前瞻溢价吧。

而还有一种情况，小米YU7也不排除全系标配激光雷达，但是又不得不和小米SU7出现一个价格差，那入门版就可能是23.59万起售，搭载一颗英伟达辅助驾驶芯片，这种可能也不排除。

毕竟，如果依照小米SU7的定价，来逻辑上预设小米YU7的售价，那激光雷达的起售版本就不可能低于24.59万。

但是如果小米YU7高于24.59万的价格，着实没多少性价比，毕竟，这个价位段，不仅仅有英伟达芯片的城区辅助驾驶车型，哪怕是华为ADS 3.0的高阶辅助驾驶车型也并不少，所以，小米YU7的双英伟达+激光雷达版本的价格一旦超过25万，说白了靠的就是品牌和外形。

那么，小米YU7的看点到底有哪些？

这个问题但凡不是放在小米YU7身上，可能还会讨论辅助驾驶的芯片算力啊、电机转数啊、门槛梁什么结构、电耗多少啊、车身漆面如何如何，但是说的是小米YU7，又不得不承认，很多人可能真的就是冲着小米或者外观而来，其他似乎没那么重要。

①、小米YU7的期待点该出现的基本出现了，目前只不过就是内饰是个谜。小米YU7的大电池、辅助驾驶芯片、一体大压铸这些基本信息都能猜的八九不离十，但是内饰到底如何，目前只能知道可能采用远端屏设计，但是前后排是两个零重力座椅还是一个或者三个，都不好说，但是可以预见的是，小米YU7这个车身高度和轴距，你别指望它的后排空间有多大。

②、小米YU7在这个时候上市，实际上远远迟于问界M5和M8，而华为辅助驾驶已经上了4D毫米波雷达和固态激光雷达，所以小米YU7理论上也应该实现这个技术突破，不然真的就是在辅助驾驶硬件层面，并不处在TOP0。

要知道同为手机厂商，华为目前赋能的品牌，很多车的价格是突破30万的，而小米YU7能否挑战更高价格的市场，也着实看有没有核心硬件上的突破，尤其是华为早就量产192线程机械式激光雷达的背景下，小米YU7也不能仅靠面子打市场，里子同样重要。

③、小米YU7的可选装配置这次依然会是看点，在车生态领域，是小米的强项，有没有更多可选择可玩性的东西，恰恰会是小米YU7吸引米粉的关键。

要知道，纵使老图也是资深米粉，目前选择的车型却是华为系。究其原因，小米SU7的造型是优势但是有时候也是劣势，内部空间不够大，入门版的辅助驾驶硬件不够看，是导致老图未能选择小米SU7的原因，但是会不会选择YU7，可能老图在意的也不仅仅是外观，还得有空间和实用性。

小米YU7的价格，依然是个谜，而YU7的价格到底会定在多少，肯定会是2025年汽车市场最为关注的事件。毕竟，小米YU7这次挑战的事20——30万区的SUV市场，可以说是目前市场上较为热门，价格战很可能因为YU7的到来白热化。

小米YU7的潜在购买人群，包括年轻人的第一台车，也包括老米粉，像是老图也是一样，但是能不能打动这些人，还得看价格和配置。毕竟，消费市场的底层逻辑越来越成熟了，不可能因为几个参数就会去冲动下单。

尤其是现在YU7的竞品实在太多了，大空间的也有，高阶辅助驾驶的也有，性价比的也有，像智界R7、极氪7x或者星纪元ET等等竞品都会在不同领域有着自己的优势，小米YU7想通吃难度不小，尤其是很多人可不愿意等，而小米YU7的交付压力肯定会影响不少人的选择。

综上，小米YU7的热度正在迅速升温，小米YU7会不会提前开启小丁，这个是有可能的，毕竟，现在的汽车发布会一般都会先预售然后正式上市，小米YU7应该不会例外。