讲真，在当今汽车行业的大变革时代，电动化与智能化已然成为不可逆转的主浪潮。在这样的宏观背景下，MG 品牌的一举一动都备受行业内外关注。近期，MG 在天津举办的 “MG Holiday 夏日敞开玩” 暨夏季新车发布会，无疑成为业界焦点。​

在这场发布会上，MG 正式官宣全面 All in 新能源，这一决策标志着 MG 在电动化道路上迈出了极为关键的一步。与此同时，全新 MG4 的全球首秀以及 2026 款 MG5、MG Cyberster 2026 款的上市，更是吸引了无数目光。其中，全新 MG4 作为 MG 新能源转型的首款重磅车型，承载着品牌在电动化与智能化融合方面的诸多期望。​

从 MG4 的上市发布来看，其在设计与技术层面均展现出了一定的亮点。在设计上，全新 MG4 采用运动宽体设计，延续了 Cyberster 的运动美学，配备发光 LOGO、真风道设计等，兼具时尚与性能，这种设计风格无疑是瞄准了当下年轻消费者对于个性化与运动感的追求。

在技术方面，全新 MG4 将搭载与 OPPO 联合研发的车机互联系统，支持手机语音备车、无感互联等功能，这一智能化配置紧跟行业潮流，能够为用户带来更加便捷、智能的出行体验。并且，新车配备高效电机，CLTC 续航达 620km，在续航能力上也具备一定的竞争力。​

然而，因为老款 MG4 的销量表现却并不尽如人意，让人对全新MG4产生了怀疑。尽管 MG 品牌在海外市场，尤其是欧洲市场，凭借 30 万台 “0 自燃” 的金字招牌赢得了一定口碑，MG4 所在的纯电两厢车 “双子星”（MG3 与 MG4）也实现了海外月销破万，但在竞争异常激烈的国内市场，老款 MG4 的销量却难以掀起波澜。

问题来了，通过一系列的年轻化操作，新款MG4就能满血复活？

我看未必！

一方面，国内新能源汽车市场竞争格局极为复杂，众多自主品牌以及新势力品牌纷纷发力，市场份额争夺进入白热化阶段。像比亚迪海豚等竞品车型，凭借成熟的技术、丰富的产品线以及强大的品牌影响力，早已在市场中占据了一席之地。

另一方面，MG 品牌在国内市场的品牌认知度与影响力相对有限。虽然 MG 在欧洲市场具有一定历史底蕴和品牌知名度，但在国内，其品牌文化始终未能与国内消费者产生强烈共鸣，这在很大程度上不仅影响了老款 MG4 在国内的销量，同样也将会影响全新MG4的市场表现。

再将目光放到 MG 各产品的整体销量上，情况同样不容乐观。官方数据显示，2025 年 1 - 5 月，MG 国内销量目标为 18 万辆，但实际累计销量仅 4.28 万辆，完成率不足 24%。在燃油车市场整体呈下滑趋势的大环境下，即便 “燃油轿皇” MG7 新款上市后交付量环比增长 13.3%，A 级轿跑天花板 MG5 1 - 2 月同比增长 23.5%，但这依然难以改变 MG 燃油车阵营在市场中的弱势地位。​

在新能源领域，除了前文提到的 MG4 销量表现一般外，小众市场的电跑 MG Cyberster 销量同样不突出。虽然 MG Cyberster 自诞生以来凭借纯正的跑车姿态、超跑级性能表现和创新的智能体验，成功打破发达国家车企在跑车领域的百年垄断，海外累积热销已超过 4000 辆，但在国内市场，由于其定位小众，受众群体相对较窄，销量难以对品牌整体销量产生较大拉动作用。​

再来看看 2026 款 MG5 的情况。作为中国轿跑市场的一款车型，它在设计上承袭 MG 轿跑经典元素，拥有 1842mm 同级最宽车身与 2680mm 超长轴距，直瀑式运动格栅彰显运动传承。座舱内，12.3 英寸科技仪表与 12.3 英寸高清中控屏组成双联屏，黑红 / 黑橙拼色内饰活力十足。性能层面，它搭载 1.5T + 7DCT “双十佳” 黄金动力组合，零百加速仅 6.9 秒，还配备同级唯一的 XDS 弯道动态控制系统与 EPS - PRO 电动助力转向，操控精准且富有乐趣。

同时，新车升级斑马维纳斯 2.0 智能车机、540° 高清全景影像、内置行车记录仪，以及 20 处 + 储物空间，兼顾实用性与安全性。2026 款 MG5 新增气泡橙与安第斯灰双拼内饰，扩大软包覆盖范围，并搭载 8 扬声器 + 8 英寸低音炮音响系统、40Hz 重低音氛围灯，进一步提升座舱质感。

从市场反馈来看，现款 MG5 近半年里月均销量超 6500 辆，在细分市场名列前茅。然而，在竞争激烈的紧凑型车市场中，它面临着诸如本田思域、大众朗逸、长安 UNI - V、奇瑞艾瑞泽 8、吉利星瑞等众多强劲对手，要想持续提升销量并扩大市场份额并非易事。​

MG Cyberster 2026 款同样有着自身的特点。作为 MGB 的精神续作，它自诞生起便打破发达国家对跑车领域的百年垄断。2026 款 Cyberster 以 “十大产品力进化” 重新定义电动跑车标准：全球唯一的电动剪刀门 + 软顶敞篷组合致敬经典；底盘由前 F1 冠军车队工程师 Marco Fainello 调校，440mm 超低质心 + 前双叉臂 + 后多连杆悬架，实现操控与舒适的平衡；直瀑式油冷电机爆发 544Ps 马力与 725N・m 扭矩，零百加速 3.2 秒，标配 Brembo 四活塞卡钳，百公里制动距离仅 33 米。

同时，新增鸢尾青、安第斯灰两种车色，红黑 / 灰白双色内饰可选，并升级主副驾电动腰托、车内挡风板、后备箱容积，优化车机体验，续航里程提升 17 - 26km，售价区间 31.98 - 35.98 万元。在全球市场，短短六个月其销量突破 3000 台，海外市场销售额达 9.45 亿元，成为全球最畅销的两门电跑，且平均成交价超 35 万，超 70% 的增购用户来自宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌。但在国内市场，由于跑车市场本身小众，其销量对品牌整体销量的贡献有限。​

MG 品牌如今在电动化进程中面临着诸多挑战。从外部环境来看，欧洲市场关税涨到 35%，这对 MG 在欧洲市场的业务产生了巨大冲击。MG 不得不重新审视国内外市场布局，加大对国内市场的投入与重视。然而，国内新能源汽车市场竞争激烈，不仅有比亚迪、吉利、长城等传统自主品牌在新能源领域的深度耕耘，还有蔚来、小鹏、理想等新势力品牌凭借创新的商业模式与产品理念迅速崛起。

从内部来看，MG 品牌存在新能源转型迟缓的问题。现有 10 款车型中只有 3 款新能源车型，产品布局相对滞后。而且，品牌建设不足也是长期困扰 MG 发展的一大难题。过去几年，MG 在品牌活动方面投入较少，导致品牌在消费者心中的存在感较低。尽管 MG 在 2025 年对组织架构进行了改革，设置专人负责品牌建设，但品牌形象的重塑并非一蹴而就，需要长期的投入与努力。​

新帅陈萃提出通过年轻化来拯救 MG 品牌。不可否认，年轻化战略在一定程度上符合当下汽车市场消费群体年轻化的趋势。全新 MG4 在设计与智能化配置上的努力，以及 MG 在发布会中展现出的年轻化、活力化的品牌形象，都是年轻化战略的具体体现。然而，仅仅依靠年轻化，似乎难以从根本上解决 MG 面临的诸多问题。

在新能源与智能化成为车市主浪潮的当下，MG 需要的不仅仅是表面上的年轻化包装，更需要在核心技术、产品布局、品牌建设等多个方面进行全面、深入的变革。例如，在技术层面，MG 应加快推进半固态电池、线控底盘、全栈软件架构、能量闭环等先进技术的应用，提升产品的核心竞争力。在产品布局上，要进一步丰富新能源产品线，满足不同消费者的需求。在品牌建设方面，需要深入挖掘品牌文化内涵，通过多元化的营销手段，提升品牌在国内市场的认知度与美誉度。​

写在后面：

综上所述，MG 品牌目前在行业和市场中面临着严峻的挑战，新帅陈萃仅靠年轻化拯救 MG 的策略并不被看好。但 MG 也并非毫无机会，若能依托上汽集团的技术优势，在产品、技术、品牌等多方面协同发力，在新能源与智能化的赛道上精准破局，MG 仍有望在未来的汽车市场中占据一席之地，实现品牌的复兴与发展。