在新能源SUV领域，虽然许多车型主打智能牌，但能够将智能、豪华、舒适和空间完美结合的却屈指可数。今天上市的岚图FREE+，显然志在做到极致。其起售价为21.99万元，四驱版本分别为24.99万元和27.99万元，全系标配华为ADS 4智能驾驶系统和鸿蒙座舱5系统。

简而言之，岚图FREE+并非全新车型，而是在充分听取用户反馈的基础上，从设计到配置、从驾驶体验到安全保障进行了全面升级。此次升级旨在满足大多数家庭用户的实际需求，关注的核心场景包括：空间是否宽敞、配置是否齐全、驾驶是否平稳以及智能化是否到位。

那么，它究竟是否是一辆真正“听话”的车？让我们详细探讨一番。

岚图FREE+的外观采用了“城市光影美学”的设计语言，大灯细节和轮廓线条均展现出简洁而科技的风格，提供六种车身颜色供消费者选择。虽然整体造型并不激进，但质感显著提升。

内饰采用“浮光岛屿”设计风格，大面积使用软包、仿麂皮和仿木纹材质，搭配三种内饰配色，整体更加精致。全系标配冷暖冰箱、女王副驾、NAPPA真皮座椅和22扬声器音响系统，营造出更加沉稳舒适的居家氛围。

2960mm的轴距和1.9米的舱内净高，使得车内空间利用率高达81.5%。即使五人满座，后备箱仍可容纳6个20寸行李箱和6个双肩包，最大扩展容积可达1450L。此外，日常储物设计也非常贴心，全车设有33处储物格，包括副驾挂钩和220V电源接口等实用配置。

华为全家桶加持，智能化体验全面提升

FREE+这次的最大亮点，还是“华为双子星”：乾崑ADS 4智驾系统和Harmony座舱5。

智驾方面，搭的是29颗传感器+1颗192线激光雷达的硬件组合，支持城市高速NCA、车位到车位泊车P2P 2.0这些功能。根据官方数据，新一代系统在决策制动反应、通行效率上都比ADS 3有明显提升。

而鸿蒙座舱部分，也就是现在大热的Harmony OS 5，主打的是全生态联动：手机和车机之间的导航、音频、应用等互联互通，语音识别也能一句多意图、连续对话。

驾控和底盘，也不只是堆料

早在第一代FREE时，岚图就主打一个“百万底盘”的概念，这次FREE+延续并升级了这一点。

它用了同级唯一的双叉臂四球节前悬+H臂多连杆后悬架，全铝底盘，配EDC电控可变悬架+空气悬架，100mm调节行程，支持迎宾、越野、贴地多个模式。

一句话总结：舒适的时候不颠，激烈驾驶时不飘，刹车时不点头。

四驱版是前后双电机布局，总功率350kW，零百加速4.9秒，日常通勤绰绰有余。还有一个岚擎模式，会模拟发动机声浪，营造的氛围感确实比一脚电门的静默爆发要更有戏。

FREE+用了45度大电池，纯电续航318km，城市通勤一周一充差不多就够。快充140kW，20分钟能从20%冲到80%，算是目前400V平台里速度比较快的了。

安全感这块也没被落下

全车高强钢占比75%，配2000MPa车门防撞梁，车顶抗压10吨级，琥珀电池2.0在防水、防爆、防热等方面做了全方位优化。

主动安全方面，搭载了CAS 4.0防碰撞系统，支持130km/h AEB自动紧急制动，覆盖全天候、全场景的行车环境。

总结来说，岚图FREE+不是靠一个配置爆出来的车，而是全车各方面尽量都拉得够高。没有短板，也没有特别花哨的噱头，更像是一台集体补课后的成熟产品。

21.99万元的起售价，全系标配乾崑ADS 4和Harmony座舱5，再加上底盘、内饰和空间方面的配置均“充足甚至富余”，整体产品逻辑清晰——采取了“直接将配置拉满，减少套路”的策略。

如果您预算在25万左右，希望拥有一台乘坐舒适、驾驶便捷、智能化且能满足家人的中大型SUV，这款车型值得您去试驾体验。