在新能源汽车行业的聚光灯下，蔚来汽车创始人李斌以一种近乎决绝的姿态，推出了乐道L90这款全新车型。在乐道L90的盛大发布会上，李斌宣布了一个令人瞠目的价格策略：整车购买起价为27.99万元，而若选择BaaS（电池租用服务），起价更是低至19.39万元。

这款车型的车身长度超过5.1米，轴距也突破了3.1米，其体量几乎与售价50万元级别的理想L9、问界M9等车型相当。然而，乐道L90却以不到20万元的价格，提供了远超其价格区间的空间配置，这无疑给市场带来了极大的震撼。

李斌的这一策略，与蔚来以往的品牌调性大相径庭，也让不少业内人士感到困惑。然而，乐道L90所搭载的技术配置，却让人不得不正视其强大的产品力。它采用了与蔚来ET9同款的电机，四驱版综合功率高达440kW，零百加速成绩更是跻身4秒俱乐部，性能表现甚至不输保时捷卡宴Turbo。900V高压架构和充电5分钟续航200公里的超充能力，也让其比特斯拉V4超充快了30%。

在能耗方面，乐道L90同样表现出色，其百公里能耗仅为14.5kWh。这得益于车身轻量化设计的成功应用，使得这款大三排SUV的后驱版本整备质量仅为2250kg，四驱版本也仅为2360kg。底盘配置上，空气悬架支持70mm行程调节，CDC电磁减震每秒千次扫描路面，进一步提升了驾驶的舒适性和稳定性。

从产品力的角度来看，乐道L90无疑具备成为爆款的潜质。然而，李斌为何会选择如此激进的定价策略呢？这背后的原因或许与蔚来汽车当前的严峻形势有关。面对千亿级别的亏损和市场竞争的压力，蔚来汽车急需一款能够迅速走量的车型来提振销量，进而实现盈亏平衡。

李斌曾公开表示，蔚来汽车计划在2025年实现技术量产上车、销量提振和毛利率提升，并通过管理层面的降本增效措施来改善经营表现。然而，面对累计亏损已突破千亿大关的严峻现实，蔚来汽车在今年启动了大规模的内部改革，包括设立CBU经营机制、砍掉低效研发项目、降低销售费用占比等。

在这样的背景下，乐道L90的推出无疑承载着蔚来汽车的巨大期望。它不仅需要承担起提升销量的重任，还需要为蔚来汽车赢得更多的市场生存空间。因此，李斌选择了以价格换市场的策略，希望通过乐道L90的爆款表现来带动整个品牌的复苏。

从目前的市场反应来看，乐道L90的表现似乎并没有让李斌失望。其上市后被网友冠以“前备厢之王”的称号，一定程度上反映了市场对这款车型的认可和信心。同时，资本市场的反应也十分积极，蔚来汽车在港股的股价在乐道L90上市后出现了显著上涨。

然而，尽管乐道L90的市场前景看好，但蔚来汽车想要真正走出困境，还需要更多的努力和改革。毕竟，千亿级别的亏损并不是一款车型就能轻易填补的。蔚来汽车需要继续推进内部改革，提升运营效率，同时加强技术研发和产品创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。