7月10日，理想汽车正式宣布首款纯电SUV i8将于7月29日上市，售价预35万元以上。这波预测售价消息一经放出，许多人都将目光投向了49.8万元起售的蔚来ES8。很明显，i8的目标之一，就是狙击ES8。

作为全新力作，i8也是瞄准了家庭用户，其长×宽×高分别是5085×1960×1740mm，轴距尺寸3050mm，妥妥的大体量；同时其二排座椅间距920mm，后备厢常规容积650L，放倒座椅后可扩展至1950L，足够塞下全家露营装备加孩子的平衡车。

i8还延续了理想汽车“冰箱彩电大沙发”的传统，给到Nappa真皮座椅、8L车载冰箱、四屏互联系统，有望让我们坐享舒适。

而且i8搭载了理想下一代辅助驾驶架构MindVLA，换装全新的禾赛ATX激光雷达，新款激光雷达的体积比较小巧，但能力可不弱，最远探测距离达300米，支持最高256线，具备较高的分辨率，再加上单颗算力达到700TOPS的英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，硬件配置达到了较高水准，这让我们可以合理推测，i8的辅助驾驶表现比较全面，在黑夜、暴雨等视野不好的环境中，也能带来高效且可靠的辅助驾驶体验。

还值得一提的是，i8这次在“看不见的地方”堆料更狠：全系双电机四驱，400kW综合功率，4.3秒破百；三电机性能版功率飙至650kW，零百加速仅3.8秒；宁德时代5C麒麟电池加持，97.8kWh版本CLTC续航达720km，10分钟超充补能500km，相当于一杯咖啡时间续上“半箱电”。

至于外观设计，i8还是理想家族化设计，不过车头采用更动感的低风阻设计，这使得其风阻系数低至0.218Cd，比小米YU7低0.027，比特斯拉Model X低0.022；别小看这小数点，它硬生生从气流手里“抠”回30公里续航。

更关键的是，i8的35万元起售价，在高端纯电SUV市场堪称一枚“深水炸弹”，这个售价仅为ES8售价的70%左右，比Model X便宜近一半，甚至比自家增程旗舰L9（售价42.98万元起）低近8万元。照这么看，i8就是要让L8用户无痛转换纯电，这一定价策略既瞄准增程老用户升级，也希望截胡BBA中型SUV买家：今年1-4月，奔驰GLE、宝马X5在50万区间的销量已同比下滑15%。

另外，理想还押注超充基建，年底可是3000座超充站目标。不过，理想靠增程式技术发家，用户能否接受其纯电身份？5C超充虽快，但依赖专属充电桩，理想超充站数量仅为特斯拉1/3，三、四线城市覆盖仍显单薄。并且小米YU7凭借生态联动虎视眈眈，乐道L90以更低价格分流预算敏感型客户，说白了i8可不是高枕无忧。

结束语

当35万起售的i8裹着0.218Cd的“空气隐身衣”，用10分钟“咖啡时间”灌满500公里续航呼啸而过的时候，蔚来ES8车主刚在换电站优雅地放下第三杯咖啡。这哪是内战？分明是i8举着“价格+超充”双截棍，在50万+的纯电擂台上演了一出“精准截胡”。坦白来说，蔚来的服务再“海底捞”，也架不住理想这手“冰箱彩电配闪电充”的性价比王炸。