9月5日，全新问界M7正式开启预订。新车推出增程版和纯电版车型，每种版本均提供5座和6座车型，共推出12款车型，选择非常丰富，预售价区间为28.8万至38.8万元。根据鸿蒙智行发布的数据显示，10分钟内预订量突破2万台，1小时内预订量突破10万台。华为商城和鸿蒙智行小程序因此迎来了极为火爆的预订场景，甚至一度导致系统崩溃。

华为常务董事余承东亲自澄清并修正数据，表示全新问界M7实际仅用43分钟就突破了10万台小订订单，而非官方公布的1小时。这一预订火爆程度的“自我纠正”，凸显了问界新M7的空前关注度。

继小米YU7之后，汽车领域再次见证六位数的订单量。对于一款售价约30万元的新车，这样的表现令人瞩目。在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，问界新M7无论是订单量还是预售价，都引发了广泛的争议和讨论。高订单量的背后是否存在“水分”？大幅涨价的背后又有哪些考虑？

预售成绩现象级

全新问界M7的小订订单量迅速突破10万台，这一表现超出了市场最乐观的预期。有用户在网上留言表示：“最乐观的花粉，也不敢预测这个数”。

然而，问界M7的订单数也引发了不小的争议。近期有媒体爆料称，一些车企为了使订单数“好看”，采取了“刷单”方法。此次新M7预售小订订金可退，因此部分消费者可能抱着先“占坑”的心态下单。

然而，从多个迹象看，新M7的线上和线下看车热度确实很高。预售开启前一天，销售人员便开始向意向用户发送订单教程；预售开始后，鸿蒙智行小程序因访问量过大一度崩溃。

与问界M8上市时一小时小定7500台的成绩相比，新M7的订单量是其十倍以上。问界M8上市130天后，上险量接近9万辆，这也让人们对新M7的后续交付充满期待。

全新问界M7相比现款进行了全方位升级，可以说向问界M8全面看齐。外观方面，新车采用了新的家族化设计，提升了整体颜值。尺寸方面，新M7的长宽高分别为5080mm、1999mm和1780mm，轴距增至3030mm，较老款2820mm的轴距有显著提升。

内饰配置方面，新车配备了三块屏幕，并增加了“彩电冰箱大沙发”三件套——后排娱乐屏、7.3L压缩机冷暖箱和主驾零重力座椅。动力系统方面，增程版全系列均为四驱，配备37kWh或53kWh电池；纯电版则最高采用100kWh电池。

最重要的是底盘的改进：新车标配华为途灵底盘，采用前双叉臂+后多连杆结构，放弃了老款备受诟病的麦弗逊悬架。这些改进使新问界M7更为均衡，不再有明显短板。

价格策略调整

全新问界M7预售价为28.8万元起，相比老款24.98万元的起售价，上涨了近4万元。一方面，车型配置显著升级，定价也需相应提升以保持利润；另一方面，从鸿蒙智行车型价格体系考虑，问界品牌在华为鸿蒙智行体系中的定位正在上升。

目前，鸿蒙智行已经发展到五界，问界品牌在华为鸿蒙智行体系中的定位正在提升。新M7的目标市场为30万元价格区间，与问界M8售价35.98万至44.98万元形成更好的衔接。

此外，定价调整也是为了避免品牌内耗。智界R7刚刚调整价格，售价区间为24.98万至30.98万元，与现款M7价格重叠度较高。如果问界M7仍维持原价，可能会对智界R7造成巨大压力。

因此，新款问界M7的定价考虑了全盘因素，同时也为未来的调整留有余地。例如，增程版全系四驱，如果未来推出两驱版车型，价格还有下调空间。

尽管预售表现火爆，新M7仍面临挑战。产能和交付能力是首要考验，必须避免重蹈小米YU7的覆辙。问界官方已发布优先交付公告，称已甄选部分配置车型进行预生产，并承诺在上市后1至4周内快速提车。

小订到大定的转化率，才是衡量这款车型市场表现的关键指标。一些网友认为新款M7定价过高，可能会转向Model Y等车型，也有用户抱怨新车副驾屏幕过小等问题。不过，最终还是要看销量说话。

全新问界M7已确定将于9月23日上市。按照惯例，正式价格通常会比预售价低1万元左右，这无疑将进一步提升新车的市场表现和预期。