要说最近汽车圈最会玩的品牌，iCAR绝对能排上号。7月21日，广州迎来了“玩车天堂”级别的盛会——iCAR玩车嘉年华，主题直接叫“玩什么都型”，很iCAR的调性吧？现场不仅是车迷的大聚会，V23复古版也在这天正式上市。

这次活动的核心就是两个关键词：复古和共创。为什么说复古？因为V23复古版的设计灵感，直接致敬上世纪70年代那种硬派SUV的探索精神，方正的车身、探照灯、大饼轮毂，这些细节看一眼就能把人拉回到那个汽油味最浓的年代。但它又不是简单的复刻，而是用现代工艺把经典情怀做了个升级版。比如前后包围和进气格栅，用的是4K级手工抛光+高亮电镀的不锈钢，复古光泽到位，耐用性也没问题。

更讲究的是车身镶嵌的实木饰件，经过防腐蚀处理，纹理和触感都很讲究，跟70年代那种老派越野车的质感神似，但防腐耐磨性能是现代标准。这个细节就很能打，毕竟第三方改装常常会有品控问题，原厂出品就安心多了。

原厂改装，玩出新生态

其实iCAR从一开始就很明确：它要做的是原厂级改装。用一句话总结就是“让改装省心、省力、还能保修”。这次的V23复古版就是和超境汽车联合共创的成果，历时一年多，开了十五轮共创会，三千名用户和二十多位专家都参与进来，确保每一个细节都兼顾风格和可靠性。

选配也很灵活，有三种阶梯套餐：

18999元的标准套件，包含保险杠、进气格栅这种基础外观件；

23999元的进阶套件，多了车顶平台和爬梯；

28800元的满血套件，还加上了轮毂和射灯。

如果不想一次性上全套，也有四款单品可以单独选装，组合自由度很高。首批300名下订的用户还有额外优惠，满血版甚至能打到23800元，算下来诚意还是挺足的。

经典不是一成不变，V23就是“一车千面”

说实话，V23是挺能玩的一个车。它本身就有皮卡、敞篷等不同衍生形态，这次又多了复古版。iCAR品牌CMO崔卓佳在现场也说了，现在的车市竞争很残酷，大多数品牌都在主流市场卷参数、卷价格，但用户的需求其实很分散，有些人就是要个性、要文化、要风格。所以iCAR的目标很明确——不追随大众化，要做特色车，让每一款车都有自己的传承价值。

这也解释了为什么iCAR一直在强调“可进化”。一辆车不只是交通工具，更像是一个平台，能不断长出新版本、新玩法。

不仅是卖车，更是搭生态

从这次嘉年华能看出来，iCAR想做的不止是卖一台车。比如他们已经在规划一个更大的改装生态，年内要联合十几家国内头部改装和文化机构，甚至要构建全球化合作网络，推动整个改装产业商业化落地。

这背后其实是一个更大的市场逻辑：根据预测，2025年中国汽车改装市场规模可能突破2000亿元，而且从功能消费向情感消费升级的趋势很明显。也就是说，大家不再只是为了“实用”去改车，而是为了表达态度和文化认同。而这恰好是iCAR想抓住的方向。

现场还有一个挺有意思的环节——V23改装大赛。用户可以提交自己的创意方案，后续会进行公开票选，优胜者甚至有机会成为iCAR的名誉设计师，作品还能被量产。这个就很“共创思维”了，不只是品牌给用户玩具，而是用户也能反向定义品牌。

嘉年华的现场，也藏着不少彩蛋

除了车本身，嘉年华还把iCAR的周边生态铺了出来。官方商城扩容了一堆新品，比如定制数码套装、3C认证的磁吸充电宝、定制香薰这些生活方式类产品。

更好玩的是，现场还联动了很多跨界生态，比如“京东汽车×乔卓”联名的V23、拓意车模、大行联名自行车，甚至还有经典车和创意改装车的集结展示。这个场景就很符合他们“无界探索，万物皆可玩”的理念，车不再是单独的产品，而是和更多兴趣圈层打通。

新能源时代的“复古+未来”

有人可能会问，新能源车搞复古，会不会有点割裂？其实不冲突。V23复古版本质还是一台新能源车，底层平台、动力性能都在新能源时代的标准上。复古是外在风格，新能源是内在实力，两者结合其实给人一种“明日经典”的感觉。

更关键的是，这不是V23的终点。今年下半年还有两款新车已经在路上了：性能更强、配置升级的V23全新版型，以及和超境联合打造的V23赛博版，预计四季度就能见面。

这次嘉年华和V23复古版，给人的感觉是iCAR想把车做成“文化载体”，而不是简单的产品。它在玩的是“特色车”这个细分领域，用原厂改装降低门槛，用用户共创拉近距离，再搭建跨界生态，让车成为一个生活方式的入口。

在一个同质化越来越严重的车市里，iCAR这种玩法至少是有差异化的。未来能不能把这套模式跑通，还得看市场反馈，但从广州这场嘉年华的热度来看，至少第一步算是走对了。