上汽奥迪E5 Sportback预售23.59万起,很多人看到这个价格都觉得杀疯了,确实预售之前我也在猜价格会在28万左右,毕竟一汽奥迪Q6L e-tron都起售34万多了。但是预售价发布之后一切都清晰了,也彻底明白E5 sportback为什么不挂四环标了,分两个角度跟你们说说这个没有四个圈的AUDI,到底是个什么段位!

细心的人看到这个价格会很眼熟,像极了特斯拉Model 3的定价策略,23万多起售,大电池后驱长续航26万多,顶配车型超过30万,只不过少了一个大电池的四驱的28万多的配置。突然你就能明白奥迪在有e-tron车系之后,会冒出来这个没有四环标的AUDI,无形对标特斯拉,或者叫豪华品牌新势力!在中国为中国这句话的确是很符合当下的新能源发展形式,但放眼全球市场特斯拉依旧是个大BOSS,无人能撼动。在传统豪华三强奔驰、宝马、奥迪中纯电的产品存在感很低,尤其是奔驰在EQ系列经历滑铁卢之后,奥迪率先站出来做改变,重新建立品牌,抛弃原来四个圈奥迪形象。

推翻重来很重要的原因就是要赢得新时代的消费者,不管是从中国20万以上新能源车购买分析,还是全球市场消费者购买特斯拉的动机,购买传统豪车和新时代科技豪车人群是完全割裂的,所以如果再靠原有品牌去做电动化产品赢得市场,那几乎是不可能的,麦肯锡2025年做过一个豪车调查,把用户购买动机分为4类,其中就有寻求创新一项!再深度思考一下奥迪E5 Sportback作为豪华品牌新势力先行军中首款产品,不能只把它看作中国特供,之前瑞典冬测也能看的出对其重视,奥迪是想要把E5 Spotrback从中国推向全球。

说的再多还是要看看的再远,当下还是要看国内市场,基本上可以确定奥迪在中国电动化走的是双品牌路线,一汽奥迪引进PPC平台四环标车型,奥迪和上汽相互协同开发全新车型。而且高阶智驾辅助也是两条路线,华为ADS供应原有车型,而momenta方案对于奥迪车型能够更深度定制。仅仅国内双品牌路线已经是赢了一大批合资车了,另外技术层面,智己是真的有东西,900V,恒星超级增程,都是走在了行业前面,没有四环标的AUDI不管是可靠性还是技术都可以放心,不要忘了23.59万这个预售价!

没有四个圈的奥迪,到底是个什么段位?我说是王者谁赞同谁反对。品质、技术、价格说是王炸都不为过,现在国内内卷导致汽车成为快销品,甚至品质下降,奥迪推出E5 Sportback或将成为新能源车下个阶段破局点!