夜幕下的开封龙亭，华灯点亮古城，宋韵市井被原样复刻，点茶声、鼓乐声与舞台灯光交织，让人仿佛穿越千年。而这场文化氛围浓烈的粉丝节，正是捷途汽车的主场。

8月18日晚，来自世界各地的捷途车主汇聚于此，见证一个新产品的诞生。当天，捷途山海L7 PLUS正式开启预售，限时权益价仅12.99万元起。

这款车用一连串超规格配置和场景洞察，让“旅行小房车”概念，有了新定义。从4.81米的车长中“变”出七座空间、双冰箱、32变电动七座、220km纯电续航与1700km综合续航，山海L7 PLUS直接把同级产品的上限提升到新高度。

但这场发布会的真正看点，并不止是一辆新车。

被忽视的“新势力”

比起造车新势力产品和销量的轮番讨论，捷途的出现更像是异军突起。

从一开始，捷途就没有走传统SUV品牌的路子，而是把“旅行+”作为清晰的战略锚点，且成长极快。在短短七年间跑出190万辆的累计销量，速度已远超大多数新品牌。

今年1-7月，捷途累计销量超过34.8万辆，同比增长31.8%。方盒子家族全球累计销量超44.5万，其中旅行者车型连续17个月销量破万。而捷途X70系列，累计销量已达93.3万辆，预计今年10月将达成百万销量的里程碑。

值得一提的是，捷途山海序列正展现出超越常规的“新势力”特质。今年1-7月，山海序列累计销量同比增长102.9%，相比2024年翻了一番。

在这个人人都在讲降本增效、价格战此起彼伏的环境下，捷途山海的表现值得被关注。这背后，是一种容易被行业忽视的底层优势，捷途有传统大厂的底蕴，却能玩出新品牌的速度与打法。

在奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠看来，同行，是捷途最珍贵的品牌基因。一方面，捷途围绕车主构建出以3000多个驿站、176个营地为核心的旅行生活方式共同体；另一方面，它将“旅行即公益”变成实际行动。过去五年累计完成412场公益活动，影响近两万人。

与此同时，捷途的全球化步伐也在加速。得益于奇瑞的渠道、技术和研发体系，捷途已进入60多个国家和地区，在中东、非洲等地拿下了销量第一。这种全球验证的品质，也成为它在主流市场站稳脚跟的底气。

用代立宏的话说：“只有经过全球验证的品质，才有引领全球的底气和自信。”这是捷途能成为“被忽视的新势力”的关键，也是行业许多“喊口号品牌”所缺乏的长期主义。

带着“底蕴”突围

回到产品层面，捷途山海L7 PLUS的到来，不只是一次技术整合，更是捷途对用户场景洞察的结果。

220公里纯电续航 + 1700公里综合续航，双冰箱 + 云朵舒享座椅，CDC电磁悬挂 + 猎鹰500驾驶辅助，86%高强度钢 + 一键三米大床……甚至搭载了与宝马X7、奔驰GLS同款的32变电动七座功能。

这背后是捷途对用户真实场景的洞察。品牌三年来邀请3000个家庭深度共创山海L7 PLUS，真正解决了传统SUV第三排鸡肋的痛点，让旅行车从能坐变成好坐。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在现场说：“我们不是在追赶谁，而是要做得更好。”这不仅是一位造车老兵的底气，也是捷途身上“学习、坚守、底蕴”三者结合的写照。

捷途的优势从来不在于单个爆款，而是用体系能力打组合拳。其背后依托的是奇瑞“创新工厂”平台，将最尖端的混动、底盘、安全技术先行下放，让山海L7 PLUS具备“人无我有，人有我优”的能力。

尤其是在价格维度，山海L7 PLUS用12.99万元的预售价，叠加3.3万元的首发权益，向主流家庭市场发起降维打击。

张国忠的那句“质量比销量更重要，创新比利润更精彩”，恰好解释了捷途的打法。不是用价格战比低成本，而是用技术+体验重新定义产品价值感。

在不知不觉中，一个“被忽视的新势力”已经悄悄完成了从体系到品牌的升级。山海L7 PLUS的发布，既是一款产品的落地，也是捷途进攻的信号。

这样看，张国忠的那句“以心同行，未来可期”，既是对用户的承诺，也是一种行业隐喻。因为，只有真正懂得与用户同行的品牌，才有可能在未来竞争里活得更久。