在汽车的漫长演进史中，驾控始终是衡量一台车灵魂深浅的标尺。它不只是动力输出的直接表达，更是人车之间最原始的对话。每一次转向、每一脚油门、每一刻车身与路面的贴合，都在无声中诉说着工程师对驾驭本质的理解。而当新能源浪潮席卷而来，电驱与混动逐渐成为主流，我们依然追问：驾控的精神是否依旧？正是在这样的背景下，领克10 EM-P悄然登场，它以“电混四驱”为名，重新唤醒我们对驾驶的敬畏与热爱。

智电四驱，全能驾控新标杆

领克10 EM-P全系标配eAWD智电四驱系统，成为30万以内唯一标配四驱的插电混动轿车，彻底打破四驱为“高配专属”的传统认知。该系统搭载P4异步电机，响应时间仅10毫秒，远超传统燃油四驱的200毫秒，实现毫秒级动力介入与扭矩分配。在动力方面，车辆采用1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱组合，后桥配备90kW P4电机，系统综合功率达390kW，最大扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，真正实现“四驱操控，两驱能耗”。

在操控维度，eAWD系统具备智能算法支持，可根据路况与驾驶模式无感切换适时四驱与全时四驱。起步时低于10km/h即进入四驱状态，提升稳定性；高速深踩油门，后桥电机0.01秒响应，0.1秒达到最大扭矩，杜绝打滑；跑山时依托车身姿态算法补偿，协调四轮动力分配，稳如轨道；雪地模式下更可实现前后轴50:50扭矩分配，轻松应对低附着路面。此外，领克10 EM-P依托CMA Evo平台，配备纯铝合金双叉臂前悬与增强型五连杆后悬，结合液压可变阻尼技术，进一步提升滤震与侧倾控制能力，在全场景测试中表现出色，甚至麋鹿测试成绩达83.2km/h，超越同级豪华燃油车型。

辅助驾驶，安心护航每一程

领克10 EM-P在辅助驾驶层面同样具备领先实力，其硬件基础为全系标配的激光雷达与英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，属行业顶尖水平。整套千里浩瀚H7辅助驾驶系统集成29个传感器，包括激光雷达、摄像头、毫米波与超声波雷达，实现厘米级精度与全方位感知。在浙江安吉举行的全国媒体试驾活动中，领克10 EM-P依托多弯、陡坡、湿滑等复杂路况，全面验证其辅助驾驶系统的可靠性。

系统支持至高43项辅助驾驶功能，包括D2D车位到车位领航辅助（OTA后开通）和FTP指尖泊车辅助等创新应用，覆盖城市、高速、泊车等多场景。尤其在安吉的山路与多变天气环境中，车辆展现出优异的障碍物识别与路径规划能力，如通用障碍物连续自动避让辅助（G-AES）最高支持130km/h时速下的横向避让，前向碰撞减缓（AEB）亦在激光雷达与Thor芯片加持下实现高阶刹停支持。此外，LYNK Flyme Auto车机系统融合AI助手与多模态交互，提供更直觉、更连贯的人机共驾体验，让科技真正服务于人。

领克10 EM-P不仅仅是一台车，更是一次对主流混动市场的价值重构。它以“入门即高配”的诚意，将四驱、激光雷达、Thor芯片等曾属于高端车型的配置，全面下沉至20万级市场，彻底改变用户对混动轿车的认知边界。作为领克品牌首款中大型插电混动轿车，它承载的不仅是技术领先的使命，更是对“豪华普惠”理念的实践。

如今，新车已全面开启预售，以19.2万元起的预售价和三重豪华权益，邀请用户共同步入一个驾控更从容、科技更平等、体验更越级的全新出行时代。