说实话，像零跑、小鹏这些主销20万以内车型的品牌，之所以销量一直还不错，就是因为主要的竞争对手只有比亚迪一个。但是随着尚界H5的到来，很有可能会对这些品牌形成巨大的冲击，目前尚界H5已经开启预售，预售价16.98万起，作为华为“五界”目前唯一低于20万的车型，还未正式上市就已经开始影响整个市场风向了。

这次预售发布会除了预售价，并没有公布配置信息，所以我们只能回顾一下目前已知的外观内饰以及三电、智能化等重点信息。从此实车图来看，尚界H5采用了华为鸿蒙智行的家族式设计语言的元素，前脸部分，封闭式格栅搭配两侧狭长向上扬起的大灯组，有着不错的视觉辨识度，同时，其下方有着尺寸较大的进气口以及两侧类似L型的导流槽，能够提升运动感，纯电版本还可通过轻敲两次机盖开启前备箱。

车身侧面，新车并未采用新能源车型惯用的隐藏式车门把手，而是常规把手设计，A柱以及C柱进行了前移和后移的设计，换来更大的车内空间。尾部采用贯穿式尾灯组，配合上方尺寸颇大的扰流板造型以及下方镀铬元素饰条的加入，给其整体带来不错的视觉层次感。尺寸方面，尚界H5纯电版和增程版保持一致，长宽高分别为4780/1910/1657（1664）mm，轴距为2840mm，定位为中型SUV。

内饰方面，尚界H5延续了鸿蒙智行家族式设计，整体风格简约豪华，采用15.6英寸悬浮式中控屏和10.25全液晶仪表组合，配备三辐平底式多功能方向盘搭配怀挡式换挡，方向盘中央配有尚界品牌LOGO。此外，中控屏后方还配备鸿蒙智行标志性的“星环散射体”音响系统。

智舱方面，尚界H5全系标配鸿蒙座舱，支持单Maglink后排屏幕拓展，并可以实现控车功能。新车还支持无感支付，停车、加油无需下车即可支付。还有星闪数字钥匙，覆盖10米迎宾区、3米解锁区、8米闭锁区，接近时依次触发迎宾灯点亮、车门自动解锁，离车后及时闭锁，仪式感方面还是做得很足。

舒适性方面，已知其后排腿部空间达1014mm、头部空间达1023mm、坐垫宽度达1350mm，后排座椅靠背还支持两档调节，主副驾座椅支持三档通风与三档加热调节功能，在乘坐体验上符合价位。

动力方面，尚界H5提供增程/纯电两种形式，其中增程版车型使用1.5升增程器，最大功率80kW，CLTC工况下的纯电续航里程为235公里，综合续航为1360公里，官方综合油耗5.19L/100km。纯电版采用后置单电机，最大功率分别为150kW和180kW，CLTC工况下续航里程有525km、535km、640km、655km四个版本。

除此之外，车辆驾控表现也值得期待。目前尚未清晰尚界H5搭载的是华为还是上汽的底盘技术，不过上汽的底盘调教经验或能为车辆带来同级车型中较为亮眼的表现。

最关键的智驾方面，尚界H5并没有全系标配激光雷达，而是采用了两个版本，Max版车型搭载华为ADS 4，标配1颗192线激光雷达、11颗视觉感知摄像头、3颗4D毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，支持高速和城区NCA功能，并可实现车位到车位全场景辅助驾驶；Pro版车型搭载华为ADS基础版，采用视觉方案，没有激光雷达，不支持城区NCA，日常使用也足够了。

实话实说，华为ADS 4技术之所以没有大规模普及，主要原因还是鸿蒙智行旗下的车型价格相对较高，很多消费者想要体验华为ADS 4但是预算没有这么高；而16.98万元起步的尚界H5明显大大降低了华为ADS 4的门槛，何况上市价格大概率还能便宜一些。

而且激光雷达版最低只要18.98万，别的配置先不说，一辆192线激光雷达版的增程鸿蒙智行SUV，不到20万的价格，还有235公里的纯电续航，对很多人就有无法抵御的诱惑力，顶配也不过20.98万。

市场竞争来说，尚界H5纯电会直接冲击乐道L60、小鹏G6和理想i6等纯电SUV；尚界H5增程版本，则奔着零跑C11、深蓝S07、领克08 EM-P以及比亚迪唐宋系列而去，妥妥的市场鲶鱼。

总结：从18小时小订破5万台的市场反应来看，消费者对这个配置的定价非常满意。毕竟，不到二十万买激光雷达版ADS 4.0，确实很有吸引力。之前余承东说过华为智驾的车子做到20万以下要亏本，现在华为和上汽为了销量也是拼了。现在压力来到了产能这一边，当然，压力也来到了友商所有15-25万价位的车型这一边。