近日，在成都中国西部国际博览城举行的成都车展荣威M7 DMH预售发布会上，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班、荣威品牌事业部总经理钱漾等受访领导，就西南市场布局、车型差异化优势、设计理念、用户触达及智能座舱等核心话题与媒体进行了群访交流。

谈及西南市场这一荣威传统阵地的销量目标与保优势措施，钱漾表示，今年下半年随着政策变化，整个市场预计会有一波大的规模发展，完成销量目标的挑战不是很大，但更追求稳定住持续性的销量。

他强调，当前市场“不是任何一个环节单独打爆就能够实现销量增长”：从产品端看，荣威M7 DMH是按B级车标准打造的车型，自带竞争力；营销端需做好与媒体的沟通、宣传发声，以及新媒体直播获客；零售端更要做好服务承接——“所有环节的每一个细节做好，才有底气真正承接住和做到保持优势”。

针对荣威M7 DMH（预售价10万元以下）的差异化优势，钱漾直指用户选混动车的核心诉求：“首先是纯电续航长不长，第二是油耗低不低，我们要让用户在日常使用中更好享受纯电，所以提出‘荣威只卖长续航，真混动’。”

荣威M7 DMH搭载同级最大容量电池，采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术，CLTC纯电续航达160km，轻松覆盖一周通勤需求。经多家专业媒体实测验证，日常工况下纯电续航达166.5km，反向虚标104%，周通勤成本低至7元；满电满油下综合续航突破2143km，百公里综合油耗低至2.57L，即便120km/h满载极限工况下仍荣获全场油耗TOP 2的优秀表现。同时，荣威M7 DMH提供行业唯一的“零自燃保障”与“三电终身质保”，以全方位的技术承诺和售后保障，守护用户全生命周期的用车体验。

此外，全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，实现发动机自主控制，带来行业首创21合1混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应更快，并且实现行业唯一油电统管，AI能量管理系统还可根据路况智能分配油电资源，提升出行经济性。

约瑟夫·卡班表示，当前中国汽车设计分为主流和无脸化等方向，若考虑设计沟通的高价性可选择跟随大众风格，但荣威的消费者对荣威品牌有更高期许，希望荣威成为中国汽车的代表。所以他在设计荣威M7 DMH时，让前脸整个抬起来，展现非常自信、昂扬的姿态，保持原创性，由他操刀的明珠概念车的1号作品就是荣威M7。

这款车近5米车长，2米82的轴距，展现出中式环境中大气正气的造型，是昂首抬头的姿态，深化了荣威品牌形象。钱漾则从TO C角度总结了车型的关键优势：一是设计，延续卡班大师理念，展现中式大气正气造型；二是技术，拥有核心科技DMH技术，带来更长纯电续航、更好能耗表现；三是空间与舒适，车长近5米的中大型混动车，空间大，座椅通过工程优化，既柔软又有足够支撑，能合理分散臀部压力并保持对身体的支撑。

钱漾谈到离消费者更近的方式时表示，TO C本质上是要真正在客户身边，要从产品端找到客户真正关心的需求，以用户喜闻乐见的方式进行营销。

在智能座舱方面，荣威M7 DMH车机永远不是用来取代手机的，用户进车后可把手机屏幕完全投射在车机上面并继续操作手机里的内容，所有应用的操作习惯和手机完全一致，上手零成本，同时考虑安全性，语音控制和手车互联的连通打通不断升级，确保用户驾驶中不用分心摸屏，且实现全兼容，不管客户用什么样的手机都能获得最好的手机互联体验。

在AI语音大模型方面，未来会打造像人一样的智能助理，在保护用户隐私的前提下，真正帮用户解决问题，车舱是AI落地的绝佳场景，目前正与行业头部伙伴不断合作、迭代，整合行业中最好的资源，延续荣威“首款互联网汽车”的创新基因，打造下一轮智舱体验新标杆。

俞经民在群访尾声透露，荣威M7 DMH的正式上市发布会将于9月17日仍在成都举行——“从容”将从“蓉城”出发，让用户在十万级混动市场中无需纠结，从容选择。这款承载荣威“大美好”愿景、手握全栈自研技术与原创设计的车型，有望在混动市场书写新的篇章。