在今年的成都车展上，让人倍感意外的是，哈弗家的二代大狗摇身一变，居然成了“哈弗大狗PLUS”......

说实话，小八一听“PLUS”，我的第一反应就是，这车是加了啥？加长了？加宽了？加动力了？还是说，只是换个名字又来卖一次？

值得一提的是，这车的预售价也出来了，13.58万到18.38万，然后又搞了个“焕新价”，11.28万到16.08万。

说真的，像这样的价格操作，先不评价，咱们还是先看看车本身到底PLUS在哪吧，这才是重点。

据我观察了解，这车不是全新换代，就是个改款。

根据哈弗官方的说法是，怕消费者们容易误会“二代大狗”和“大狗”是替代关系，其实它俩是并行的，一个主打年轻潮玩，这个PLUS呢，更偏家庭一点的泛越野。

行吧，这个解释我先收下了，就不过多质疑了。

外观变化最明显的就是前脸，中网格栅换了新的横条样式，然后，重点来了，中间的“HAVAL”标，现在能发光了，这你受得了吗？

侧面还是那个方盒子味儿，轮眉上加了铆钉装饰，显得挺硬派的，就是不知道是不是真铆钉......

尺寸没变，轴距还是2810mm，所以空间表现应该和二代大狗差不多。

车屁股后面，原来的“HAVAL”字母标换成了“GWM”。怎么说呢，感觉长城是想整合一下品牌形象吧。

内饰的话，最大的变化在中控台。原来的那个像飞机挡杆一样的换挡杆没了，改成了怀挡。

这么一改，中间那块地方确实清爽了不少，储物空间也更大了。

14.6英寸的大屏幕还在，但根据一些老车主的反馈，车机系统好像不算强项，不支持CarPlay，自带的软件有时候网络还不太给力。这点希望PLUS版本能有所优化吧。

动力才是这次改款的重头戏。现在有三种选择了，燃油版提供了1.5T和2.0T，这个没啥好说的，算是常规操作。

真正的“PLUS”在于那套插混系统，也就是Hi4版本。1.5T发动机配前后双电机，数据看着挺猛的，综合扭矩750牛·米，纯电续航CLTC标准下最长有150公里。

不过小八我也得提个醒，根据一些二代大狗车主的反馈，油耗，特别是2.0T版本的，不算低。

另外，高速上的风噪问题也提到过。这些点，打算入手的消费者最好自己去试驾感受一下。

整体来评价的话，哈弗大狗PLUS这个“PLUS”，主要就体现在了外观微调、内饰便利性提升，以及最重要的，那就是提供了Hi4插混这个新选择。

你要说它变化很大的话，那倒不至于，个人觉得它更像是一次查漏补缺的升级。

那么问题来了，你们觉得这次“PLUS”到位了吗？是燃油版更香，还是Hi4更吸引你们？会不会考虑入手一辆？