作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

众所周知，纯电大型SUV市场的车型本就凤毛麟角，乐道L90的推出不仅为消费者提供了新选择，还通过超大空间、低购车门槛以及蔚来补能体系优势，展现出强悍的产品力。新车上市20天累计交付便达到6400台，热度持续高涨。截至发稿，2025款乐道L90自上市以来累计投诉量为11宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2025款乐道L90能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款乐道L90。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款乐道L90全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅两侧后翼子板与后备厢连接处存在左右缝隙均值相差较大的情况，整车工艺水平表现基本令人满意。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款乐道L90的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为142.3μm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，除前备厢的漆膜厚度略低外，其余部位的漆膜厚度相差不大，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性仍存在提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款乐道L90的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款乐道L90在启动状态下车内实测噪声值为34.6dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款乐道L90的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为65.9dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款乐道L90方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值均为0.2mm/s，体感不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款乐道L90的驾驶席座椅调节范围处于同级别上游水平，能够适应不同身高的驾驶者。评测车配备米其林PILOT SPORT EV系列轮胎，采用高刚性橡胶配方，提供出色的抓地力，有效传递电动车的巨大扭矩。轮胎规格为前255/50 R21、后275/45 R21。相对而言，后驻车雷达最远端探测距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款乐道L90延续了乐道L60的家族化前脸设计，封闭式格栅搭配分体式LED大灯，突出纯电身份和科技感。尾部造型饱满，狭长的尾灯组有效拉伸了视觉宽度，提升整车辨识度。前备厢不仅容积大，开口造型也十分独特，方便拿放行李物品，还能解锁更多功能。需要吐槽的是，外后视镜需要先在中控屏内打开功能界面，然后通过方向盘滚轮调节，操作起来比较繁琐。

在内部感受评价中，2025款乐道L90采用环抱式座舱设计，中控区域布局简洁，HUD抬头显示系统取代了传统仪表，强调科技感。仪表台采用软性皮质与木纹饰板包覆，顶棚使用翻毛材质，视觉和触感均无可挑剔。全系标配后排小桌板和车载冰箱，并配备双50W手机无线充电板。此外，前排遮阳板还支持长度调节，细节考虑周到。

得益于方正的造型和较大的车身尺寸，即便是第三排也能拥有相对可观的乘坐空间。储物空间方面，前后门板、手套箱的容积均可圈可点，中央扶手箱也并未受到车载冰箱的影响而牺牲内部空间。相对而言，第三排杯架未配备限位器，实用性一般。

17.2英寸中控屏采用窄边框设计，提供出色的观感。车机搭载高通骁龙8295P芯片，支持多任务并行处理，系统运行基本无卡顿，操作流畅度不错。智能语音系统支持六区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能，实测语音识别准确，模糊语义理解能力强。

评测车搭载双电机四驱系统，配备容量为85kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到570km。实际驾驶过程中，车辆动力输出线性平顺，不同驾驶模式切换也不存在明显的突兀感。得益于900V高压平台以及碳化硅电驱技术，评测车可以兼顾高功率输出与低能耗表现，配合蔚来换电网络，提供领先同级的出色补能效率。

制动踏板初段相对柔和，中后段力度更加强劲，整体制动力释放较为线性。全力制动时车身稳定性不错，点头现象十分轻微。动能回收逻辑设定合理，即便处于最强档位，松开加速踏板后也感受不到明显的拖拽感。

转向力度轻重适中，阻尼感较强，日常驾驶时转向响应线性，符合家用SUV的舒适定位。舒适模式下转向偏轻，适合城市通勤；运动模式阻尼加重，但增益幅度有限，仍以轻松驾驭为主。

底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，配合空气悬架和连续可变阻尼减震器，可以充分过滤井盖、桥梁接缝等路面细小颠簸，通过减速带时车身上下浮动幅度也不大，余震控制出色。

2025款乐道L90全系标配L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速较为自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款乐道L90在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性仍有待提升。在主观感受层面，简洁的设计和出色的用料营造出不错的豪华氛围，流畅的车机系统提供出色的人机交互体验，动力和底盘调校则展现出超越同价位车型的水平。稍显不足的是，外后视镜调节比较繁琐，另外第三排杯架缺少限位器。综合来看，2025款乐道L90的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。