在这个新能源车蓬勃发展的时代，插混车和增程车的出现，几乎直击了车友们的续航痛点。因此，各大车企纷纷推出这类新能源车。今日的主角——领克10 EM-P，也是一款能够全面解决续航焦虑的插混新能源车。

领克10 EM-P的外观采用了领克The Next Day概念车的设计语言，前脸的“h”形LED日间行车灯集成了示宽、日行、转向三个功能，下方大灯组采用贯穿式设计，下方大尺寸进气口与导流槽相连，进一步强化了视觉冲击力。

车尾采用了家族式标志性的盈能贯穿式尾灯，辨识度非常高；上方搭载了主动升降尾翼。车身的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm。

内饰采用家族式简约风格设计，中控台搭载了12.3英寸超窄仪表和15.4英寸的中控大屏，内部搭载魅族Flyme Auto 2.0车机系统和高通骁龙8295芯片，融合AI Agent助手、行业首创大卡片/多任务小窗交互，并通过Flyme link 2.0实现跨设备互联，打造“功能找人”的沉浸式智能座舱。

领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，采用1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱，并全系标配四驱系统， 系统综合功率达到390kW，0-100km/h加速时间为5.1秒。从数据来看，5.1秒的加速成绩绝对够用，但在 双电机四驱的新能源车当中并不算快。不过领克10 EM-P的动力系统最大的亮点在于响应迅捷的四驱系统，后桥的P4异步电机可在巡航等工况完全解耦，实现 "0 拖曳损失 "，配合热效率超47%的发动机，让亏电油耗低至4.2L/100km。

而当遇到湿滑路面或突然急加速时，后桥电机仅需10毫秒就可响应介入，远快于传统机械四驱的200毫秒。配合G-CSS智能过弯辅助、G-TVC智能矢量控制G-TCS智能防滑控制等功能，在驾驶员还没察觉到将要打滑，领克10 EM-P就已经悄无声息的排除了危险。

新车基于CMA Evo平台架构打造，底盘采用纯铝合金双叉臂前悬与增强型五连杆后悬结构，整体调校偏运动，过弯的侧倾抑制得比较出色，加上出色的转向手感，丝毫没有笨重感。与此同时液压可变阻尼技术的加持也让舒适性有了一定的保证。

新车还全系标配的激光雷达和英伟达 Thor芯片，拥有700TOPS行业最高算力，搭配11颗摄像头、5颗毫米波雷达等丰富传感器，可实现高快领航、市区领航和多场景智能泊车；在城市NOA体验中，不管是自动跟车、车道保持、大车避让都处理得十分自然。

领克10 EM-P已在8月11日正式开启预售，预售价19.2万元起。很难相信一台长度超过5米，轴距超过3米的C级轿车，全系标配四驱系统和激光雷达，售价还不到20万。更惊人的是，在充满诚意的价格下，它的动态表现、行驶质感、驾驶辅助、座舱智能化都没有明显短板，甚至可以说是挑不出什么毛病，真正为消费者带来了“智能豪华出行”全新高度。