在十万预算内家用SUV市场，吉利博越和长安CS75PLUS一直属于该市场的明星产品，每个月的销量都保持在靠前的位置，7月份吉利博越共销售21046辆，长安CS75 PLUS共销售14114辆，在新能源当道的今天，在燃油车市场取得如此成绩实属不易。

近日全新一代博越迎来了上市，在外观内饰空间配置等方面做了调整，轴距进行了加长，空间变的更大，采用全新车机系统Flyme Auto 1.8.0，指导价来到了8.59万元-10.69万元，上市限时价为7.89-9.99万元，和第三代长安CS75plus冠军版同为紧凑级家用SUV，2025款第三代长安CS75PLUS冠军版指导价格为12.19万元-12.99万元，终端目前有3万元左右优惠，在定位和价格上两款车有较大重叠，属于直接竞争车型，很多消费者在选购时会在两款车之间纠结，那么两款车谁更值得入手？今天来对比一下。

我们分别选择全新一代博越2026款1.5TD挚爱版10.69万元（限时9.99万元）和长安CS75 PLUS 2025块第三代冠军版 1.5T劲航型12.99万元（终端10万元左右）进行对比，通过外观、内饰配置、辅助驾驶功能配置、动力等方面解析，看看两款车到底谁更香?

外观对比

全新一代博越前脸变化较为明显，采用更具辨识度的家族设计，相比老款外形更显简约，没有过度的线条勾勒，简约精致的外观，呈现出时尚大气风格，更加贴合大众消费审美，新车既保留当下流行的贯穿式灯带，同时采用亮面直瀑式中网，设计精致耐看，搭配两侧竖状三角风道设计，拉升前脸视觉宽度，提升了整车的气场。

第三代长安CS75 PLUS采用类似UNI家族设计语言，全新星辉翼动格栅，内部采用矩阵样式点缀，配合两侧脉冲前大灯，前脸很夸张，侧面上扬的腰线，搭配19寸星耀轮毂。

外观上两款车都是主打家用市场车型，设计上第三代长安CS75 PLUS造型更加夸张，适合追求个性张扬的消费群体，而全新一代博越设计上保留了原有车型科技元素，前脸设计相比于第三代长安CS75PLUS更加精致耐看，受众群体更广，整体设计更显高级。

内饰配置对比

全新一代博越车内采用10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏幕，采用全新Flyme Auto 1.8.0车机系统，支持Carlink、Flymelink手机互联功能，支持数字钥匙，上下车自动开关锁，同时支持前排语音唤醒功能，像多媒体系统导航、电话、空调、天窗、车窗开关闭等功能控制，同时支持连续语音控制，可见即可说，并且应用商店等生态非常配置齐全，车内配有前排两个后排一个Type- C接口，方便前后排乘客充电，前排支持50W无线充电选装配置，座椅支持前排主副驾驶电动调节加热通风功能以及主驾记忆功能，全车共8个扬声器、支持356色氛围灯以及感应雨刷等实用配置。

第三代长安CS75 PLUS车内采用12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，支持华为HiCar、Carlink手机互联，语音可控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等，但不支持车窗控制，仅支持主驾语音唤醒功能，副驾无法实现，采用运动风格座椅设计，支持前排主副驾电动调节加热功能，不支持通风以及主驾记忆功能，全车共6个扬声器，64色氛围灯需要选装。

内饰配置方面两款车都比较丰富，日常实用功能都有涵盖，全新一代博越在细节方面考虑要更加周到，像主副驾座椅通风以及主驾记忆均有配备，最主要新博越采用了魅族最新的Flyme Auto 1.8.0车机系统，同时配有车载级专用芯片，且支持前排语音唤醒，日常手机互联、语音交互和生态应用等方面更智能化，使用起来更加便捷、后期OTA功能也更加丰富，可以常用常新。

全新一代博越在轴距方面相较老款车型有了一定提升，尺寸上和第三代长安CS75 PLUS非常接近，实际空间表现两款车相差无几，家用来说都比较宽敞，只是尺寸上长度和高度上有一定劣势，但是更小的尺寸可以带来更灵活的车身，操控体验更好，同时在日常城市通勤停车更加自如，对女性以及新手非常友好。

辅助功能配置方面

全新一代博越拥有5个车外摄像头、4颗超声波雷达、2颗毫米波雷达智能感知硬件，支持L2级辅助驾驶功能，支持全速自适应巡航、360全景影像、透明底盘等辅助功能，具备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，以及主动刹车、并线辅助车道保持辅助系统、车道居中保持、道路标识识别功能。

第三代长安CS75 PLUS拥有5颗车外摄像头、4个超声波雷达智能感知硬件，支持L2级辅助驾驶功能，支持全速自适应巡航、360全景影像、透明底盘、车侧盲区影像等，具备车道偏离预警、前方碰撞预警，以及主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别功能。

两款车都具备L2级辅助驾驶功能，在硬件方面由于全新一代博越多出2颗毫米波雷达，感知能力更强，对日常驾驶安全保障更强，功能上新博越比第三代长安CS75 PLUS多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等辅助驾驶功能，但第三代长安CS75 PLUS拥有车侧盲区影像功能是新博越不具备的，但使用场景较少，整体来说全新一代博越在辅助驾驶功能配置等方面占有优势。

动力方面

全新一代博越采用自主研发的1.5T发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱，最大输出功率可达133kW，峰值扭矩为290N.m，WLTC百公里能耗为6.44L，配合新一代GEEA3.0电子电气架构，该架构下的星睿AI数字化调校系统，实现减震效果提升15%，换档流畅提高6%，星睿AI云动力可自主学习用户驾驶行为，还可以云诊断车辆状态等。

第三代长安CS75PLUS采用蓝鲸新一代NE1.5T发动机匹配8AT变速箱，最大输出功率138kW,峰值扭矩为300N.m，WLTC百公里油耗为6.96L，配有发动机启停功能，动力比较强劲，后段爆发力较强。

动力方面两款车都是采用1.5T小排量版本，在功率以及扭矩输出上，全新一代博越稍稍处于弱势，但是动力满足日常家用需求充足有余，同时在油耗方面全新一代博越依靠自家技术优势在油耗方面占据上风，且在星睿AI数字化架构下，驾乘体验得到保证，智能化水平则更高。

总结

通过以上对比发现，全新一代博越和第三代 长安CS75PLUS两款车虽然属于十万级车型，但在功能配置等方面都较为均衡，拥有豪华车型的配置水平，在动力方面第三代长安CS75PLUS略微占据优势，但在能耗方面稍稍处于弱势，同时全新一代博越由于采用高通骁龙8155芯片以及魅族Flyme Auto 1.8.0车机系统，在智能化水平提升显著，拥有与新能源车型一样的智能化水平，这一点对年轻消费者比较在意的地方，同时辅助驾驶功能更加齐全，日常使用更加安全，至于外观方面，两款车风格各异，得更加自己的需求再做选择。