9月8日，插混轿车领克10EM-P上市，推出120四驱Halo版、120四驱Ultra版、240四驱Ultra版和240四驱Ultra运动版4款车型，售价分别为16.38万、17.18万、18.58万和20.18万元，其中3款Ultra车型比预售价低了2万余元。上述售价包含限时优惠5000元和5000元限时置换补贴。

限时售价之外，后排舒享包+冰箱选装包限时4000元、运动套件选装包限时8000元，并且240四驱Ultra运动版前5000名购车者送鎏光金车漆。

领克10EM-P凭借16.38万-20.18万元的售价、全系四驱及标配高阶智驾系统，性价比优势显著。同级插混和纯电轿车售价多在20万元以上，同尺寸燃油豪华轿车售价在30万元以上。

车长超5米C级轿车

领克10EM-P定位为中大型插混轿车（C级），车长超过5米，轴距超过3米，车长和轴距比中大型SUV领克09EM-P还大了一点，仅比大三排SUV领克900小一号，是领克家族目前第二长的车型。10和09、900三款车型组成了领克大车阵营。

在领克品牌产品库中，除刚刚上市的10EM-P之外，还有05EM-P、06EM-P、08EM-P和09EM-P等几款插混SUV，以及插混轿车07EM-P。

超过5米的车长、超过3米的轴距，领克10EM-P车内空间够大，其中后排腿部空间最大268毫米（后座椅垫前沿到前排座椅靠背最长距离），这个长度对于绝大多数人来说完全够用，满足绝大多数用户舒适需求；后排座椅横向长度超过1.5米，结合纯平地板，组成了一个3人位沙发，3个人乘坐不拥挤。同时，顶配车型中央扶手箱设计为5.7升冰箱，可制冷和加热；副驾驶座椅后背标配小桌板，承重15公斤，当个临时餐桌很合适。

车内，领克10EM-P全系车型前排座椅均具备加热和通风功能，Ultra版车型还标配按摩功能；顶配版车型后排座椅也配备加热、通风和按摩功能。值得一提的是，全系车型第二排座椅靠背角度可调节。相比于固定式靠背，角度可调节的座椅可以带来更舒适乘坐体验，毕竟有的人喜欢靠背“直”一点，有人喜欢靠背“躺”一点，目前越来越多的车型采用了这项设计。

AI提升人机交互能力

车机是领克10EM-P亮点之一，采用高通骁龙8295芯片和FlymeAuto2.0座舱系统，并结合人工智能技术（AI），人机交互式体验流畅自然、理解能力更强，如“我有点冷”，车机会将空调温度调高。同时，四音区智能语音可以分析前后对话做出回应，贴近人的逻辑思维。

人工智能技术同样应用在音响系统中。领克10EM-P沿用家族广泛搭载7.1.4全景音系统（车顶有4个扬声器）实现沉浸式体验，并结合人工智能技术实现不同音响效果，有多种模式可选。全车标配23个扬声器，总功率1600瓦，在车载音响中属于比较高的配置。值得一提的是，领克10EM-P在仪表台上部设置了一个空调出风口，和可以升降的扬声器结合在一起。

领克10EM-P中控屏15.4英寸、液晶仪表12.7英寸，抬头显示25.6英寸。

全系车型标配激光雷达

和领克900一样，领克10EM-P的Ultra版车型有29个感知元件，包11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1个激光雷达，在英伟达芯片和千里浩瀚H7驾驶辅助方案配合下，可以实现城市领航和高速领航，并且具备遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等辅助功能；入门的120四驱Halo版同样搭载激光雷达，有共27个感知元件，仅少了2颗毫米波雷达，采用千里浩瀚H5辅助驾驶解决方案，同样可以实现城市领航和高速领航，只不过能力要弱一些。如缺少增强版记忆泊车和靠边停车辅助等。

今年初，吉利发布千里浩瀚辅助驾驶解决方案，有H1、H3、H5、H7和H9共5个等级，数字越大能力越强。

其中，H5方案可以实现城区无图领航和车位到车位领航辅助。无图领航是指不借助地图，全靠实时采集到的信息做依据；车位到车位领航辅助几乎自动驾驶，包括进出闸机、通过ETC等；H7方案增加了更多人工智能技术，除车位到车位领航辅助之外，智驾逻辑更贴近人类驾驶习惯，比如前方路口易拥堵第二条车道更快等经验性内容。

和依托摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的环境感知方案不同，激光雷达在黑暗、大雾、雨天等极端天气下识别能力更强，弥补了视觉方案的不足，并可以识别高出地面15厘米物体。

除上述功能之外，领克10EM-P还全系标配了哨兵/千里眼、前后方碰撞预警、主动刹车、360度全景影像、无框车门、电子怀挡、方向盘加热、50瓦手机无线快充、头枕扬声器等安全、便利性等功能。

满油满电最远行驶1400公里

领克10EM-P的4款车型中，120四驱Halo版和120四驱Ultra版采用18.4千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航120公里；240四驱Ultra版和240四驱Ultra运动版使用38.2千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航240公里，结合一般80%的续航达成率，实际续航100公里和200公里上下，基本满足日常使用，240公里版甚至可以当纯电车型使用。新车采用吉利旗下金砖神盾磷酸铁锂电池。

同时，这款插混车型支持直流快充，官方数据显示，120版车型电量从30%充到80%用时18分钟，240版车型电量从30%充到80%用时15分钟，最大充电倍率2.6C。在满油满电情况下，理论最长续航1400公里，北京到上海高速不用加油不用充电。

全系四驱动设计

领克品牌插混车型中除领克900外，其他车型均有EM-P后缀，这三个字母代表车型侧重动力性能，并采用3挡变速器，保证中低速和高速均具备足够充裕的动力输出，和领克品牌运动定位相符。据介绍，领克10EM-P在电池电量低于20%依然可以全功率输出，也就是低电量时依然可以获得最大动力响应。

作为一款中大型插混轿车，领克10EM-P动力性能强悍，系统综合功率390千瓦（530马力），最大扭矩755牛米，比传统燃油3.0T发动机都要猛。这套动力驱动下，官方给出的零百加速最快5.1秒。此外，顶配车型装备运动尾翼，车速超过70公里时自动打开，可以带来20公斤的下压力，轮胎的抓地力更强，行驶更稳。

领克10EM-P全系采用智能四驱设计，一般情况下为前轮驱动，需要更强动力或路面湿滑时自动切换为四轮驱动，官方介绍两驱和后驱切换时间为10毫秒，较传统机械四驱切换速度要快很多。前轴电机功率为180千瓦，后轴电机功率为90千瓦。同时，底盘系统采用可变阻尼减震器，调节底盘软硬以适应不同驾驶需求。

点评：

16.38万元的起售价，领克10EM-P性价比非常高，不但全系四驱、全系激光雷达，还有大空间和高颜值。