9月10日，上海，智己汽车年内最重要的产品——新一代智己LS6正式上市。其纯电版起售价首次打破20万价格红线，来到了19.79万元（限时售价），而增程版也仅仅以20.29万元（限时售价）起售，诚意可见一斑。

在发布会现场，上汽集团总裁王晓秋、上汽集团副总裁&智己汽车CEO蒋峻均以嘉宾形式出席，而智己汽车联席CEO刘涛则仍然担任整场发布会的主持，这样的阵仗和售价，已经足以对外传递出集团对其重视的信号。但与之相对应的，这可能也是智己品牌成立以来“压力最大”的一场发布会。

除了增程，LS6还有这些升级

首先，我们把目光聚焦回产品本身。此次上市的新一代智己LS6最引人注目的突破在于其动力系统的全面革新，特别是首次推出的增程版本，是最值得期待的更新。除了从纯电赛道转向纯电+增程双线并行之外，此次智己增程所采用的大电池方案也值得关注。

据介绍，此次智己LS6所搭载的是"恒星超级增程"系统，该系统配备66kWh超级骁遥MAX电池，采用宁德时代最新的电芯技术，能量密度达到200Wh/kg，CLTC纯电续航达450公里，综合续航更是突破1500公里大关，号称“彻底解决新能源续航焦虑”。

而对智己而言，增程技术的引入绝非简单的产品线扩展，而是经过深入市场调研后的战略决策。据智己官方数据显示，在预售阶段的订单中，有超过60%的用户选择了增程版本，其中52%来自传统燃油车用户，这一数据也充分证明了增程路线在市场接受度方面的优势。

有趣的是，预售数据显示，东北及内蒙古、新疆等北方地区用户下单踊跃，从侧面反映出了“大电池增程”的确进一步解决了北方用户的续航痛点。

除了增程系统之外，新一代智己LS6也在智能驾驶等方面做出了进一步升级，新车搭载的IMAD 3.0辅助驾驶系统采用英伟达Thor芯片，算力达到2000TOPS，配备520线超级激光雷达和12个摄像头、5个毫米波雷达，实现了360度无死角感知。

值得一提的是，该系统还首创了"一键AI代驾"功能，可在狭窄路段或特殊情况下实现远程代客泊车，据介绍，这一功能与此前智己开发的雨夜模式等内容一样，在实测中获得了用户的高度评价。

此外，智己一直引以为傲的新一代灵蜥数字底盘技术也有所升级，融合第三代中央集成电子电气架构，整合德国大陆MKC2线控制动系统、智慧四轮转向等顶级硬件。双向18°智慧四轮转向系统使这款轴距达2950mm的中型SUV转弯半径低至4.79米，这一数据甚至小于部分小型车数据。在雨夜麋鹿测试中，智己LS6也拿到了破纪录的好成绩。

预售“小胜”，但智己需要更多

作为上汽集团投入重金打造的"一号工程"，智己从诞生那天开始就承担着集团品牌向上突破的重任。然而，现实却并不如预期那样顺利，从近两年的发展来看，其未达预期的业绩表现，使得智己在集团内部的地位变得微妙起来。

因此，即便在这场发布会上有王晓秋坐在观众席，但上汽内部与外部的的关注还是基本被合作打造鸿蒙智行第五"界"——尚界所占据，根据规划，尚界第一款产品计划在2025年9月23日上市，明年会有三辆车同步投放市场。

虽然尚界主打20万元以内的中低端市场，与智己形成差异化定位，但同属新能源领域的竞争不可避免，尤其是如今智己的价格也在不断下探，证明自己的窗口期已经所剩不多，压力成了智己今年以来不言自明的主题。

在这种内忧外患的背景下，新一代智己LS6的定价策略显得比想象中更加激进。纯电版19.79-26.99万元，增程版20.29-24.99万元，这种定价也从直接角度反映出了智己争夺市场份额的迫切心态。

而努力的结果也是显而易见的。从预售数据来看，智己LS6此前已经在10天内获得4.8万台订单，这一数据表明，智己LS6确实吸引到了其目标用户群体——那些准备从燃油车转向新能源，但又对纯电车型存有顾虑的消费者。

然而，预售订单能否转化为实际销量，还需要观察后续的交付数据和用户口碑。最新数据显示，智己LS6在上市27分钟后完成了大订订单突破10000台的里程碑，接下来，它还需要更多、更持续的订单以及实际交付，来真正证明自己已经赢得了这场“背水一战”。