屏幕前帅气的你最近财运亨通，卡上多了20万，你灵机一动，想买一辆SUV，那么你身边的很多人可能都会劝你去买大而全的选择，也就是什么方面都要照顾到位，什么大6座，什么全家吃火锅。但依旧有一些掌握真理的少数人，不愿去随波逐流，而是赋予车辆更多的情感和寄托，他们的推荐更简单，越来越流行的方盒子车。于是问题就来了，市场上热度很高的这2款方盒子车，深蓝G318无忧穿越版四驱秘境版和方程豹钛7，到底该选哪样呢？

要不要大梁？要不要越野？

越野车最看重的就是硬件的三大件，底盘悬挂是很关键的。虽然不少硬派越野车保留了独立车架，也就是大梁，越野能力和承载能力没的说，但是重量大操控性差，内部实际空间小，这对于家用车来说可不是个好消息。深蓝G318和方程豹钛7的路线明显不一样，它们使用承载式车身和独立悬挂，听起来似乎不够野，但世界越野车的发展趋势还真就是这样。目前在售的路虎卫士和自家的大哥揽胜以及发现都采用了承载式车身结构，曾经日系越野三杰之一的帕杰罗就是如此，在第3代车型的时候也取消了大梁，好评如潮。取消大梁的优点太多了，重量轻空间大操控性好，通过加强车身结构并不会显著降低越野能力，城市使用的便利性直线提升，当下这类车不就主打个能城市能越野么？当然，深蓝G318和钛7近一步使用了前双叉臂和后多连杆悬挂，公认的高级别悬挂。

很多鄙视国产车的国外媒体总会说，这类带电池组的方盒子车型不适合极限越野，比如说攀岩，再比如去那些山羊都上不去的地方。但肚里有电池，内部有真皮的他们可是非常适合穿越的，这意味着走走烂路是不能满足他们的，真要越野，还得看深蓝G318。

说到越野，钛7稍微退缩了一下，而深蓝G318四驱秘境版立马来精神了，因为诗和远方他都要。首先，深蓝G318四驱秘境版除了有前后双电机的真四驱，而且有两把锁。新能源车的四驱结构不能和燃油车划等号，由于两台电动机是完全独立驱动的，如果换算到燃油车的话，那么相当于前后都有两台发动机单独驱动，等于说前后轴间有一把真空锁的。因此两把锁锁止的时候，它和带有三把机械组的奔驰大G在锁止上是一样的，越野能力可以和路虎们放一起考虑。高级别的底盘和驱动系统以及多缸发动机那是它的核心优势，但宽敞的空间更好的乘坐舒适性，丝滑的动力还有更好的智能化是深蓝G318的优势，

其次，深蓝G318还有16种驾驶模式，钛7少了点，但是两者都能充分照顾各种路况驾驶，在低附着力路面，比如说泥地沙地和雪地等等。深蓝G318四驱秘境版能实现原地掉头功能，最小转弯半径仅仅只要3.2米，空悬CDC魔毯舒适三套件更是拥有最高240毫米的离地间隙，常见的越野路况真的拦不住他，这是钛7所不具备的。

倒也不是说钛7真不行，其实重点还是产品规划的问题。深蓝汽车旗下扛把子的就是G318，给的目标就是越野比肩传统越野车，舒适性和实用性还不能低于家用SUV，两手一起抓还都抓得挺紧。而方程豹旗下的方盒子有两个序列，要越野那是豹5豹8干的事，而要轻越野要方盒子要这个情绪价值，那直接上钛7，分工明确。所以G318和钛7在越野上面的差异就很容易理解了。

钛7的接近和离去角分别是24度以及25度，配合210毫米的离地间隙，能够很明显感觉到厂家是想和豹5作区分，收着力在设计。但是深蓝G318四驱秘境版无所顾忌，接近角27度，离去角31度，介于传统越野车和轻越野车之间，最大爬坡度也有63%，真是承载式方盒子里的显眼包。而且看看深蓝G318四驱秘境版这个外露的大备胎，咱们这么来说，钛7和豹8之间，你想越野也城市兼顾，既要诗也要远方，那深蓝G318四驱秘境版就是答案。

这还没完，它俩使用的都是双叉臂加多连杆的高级别悬架系统，但是区别很大，深蓝G318四驱秘境版使用的是一体化的REPS，而非钛7上使用的DP-EPS，深蓝G318这边转向系统和底盘深度结合，操控性更在线，没有为了越野放弃城市和铺装道路的行驶和操控特性。

这个思路你们觉得是不是很熟悉？路虎和帕杰罗不就是这样么？配合外放电功能，他们能让你越野到达目的地之后更潇洒更舒服的享受大自然，越野再也不是高端硬核玩家的求生游戏，变成了简单的人人都可以参与的全家游玩，这不就是科技的情感么。

我们也不止一次说过，这些20万左右的国产车是真的可以和更高规格的合资以及进口车去比的，而且不仅仅是深蓝G318，钛7，豹5和BJ40这类优秀的新能源车是完全有资格和大G平起平坐的，不服就上测试场。越野在如今这个时代已经有了更多的含义，越野车方盒子车是冲出城市追求自由的利器，也希望他们能够冲破世俗狭隘的观点。

远行的行李箱可不能太小

当你选择了方盒子SUV，那就意味着你不想把自己局限在城市当中，走四方总不能把所有行李都揣在兜里吧，这个时候你就需要一个大的背包。谁的肚量大呢？都说对比车不能对比纸面参数。但说到空间，纸面数据反而是最不能作假的，大小数据一看便知。

钛7是基于唐L所打造的方盒子SUV，所以在很多尺寸方面和他的大哥是一样的，长度4999毫米，宽度1995毫米，高度1865毫米，轴距2920毫米，还有一个小书包，已经是一个非常不错的水平了。但是深蓝G318四驱秘境版长宽高全部都大于钛7，尤其是长度，一口气达到了5125毫米这个偏大的中大型SUV尺寸，除了轴距稍短之外，它的宽度和高度水平也都要超过钛7，前后轮距数据也要更大一些，行驶稳定性更好。另外离地间隙方面，偏向于越野的深蓝G318达到了240毫米，更对得起越野车的身份，钛7为210毫米，没有和主流的城市SUV拉开大的差距。

如果你是一个旅行爱好者，那么这两个比主流方盒子更大的SUV都能胜任。坐满人的情况下，深蓝G318的后备箱容积高达818升，一人一个24寸的行李箱外加背包和食物等等，电耗油耗远低于传统的燃油越野车，真的非常适合长途旅行。如果你喜欢带着家人露营，那么这个近一立方米的空间足够放下帐篷天幕和桌椅烧烤架这些大件，吊床折叠椅这些更是不在话下。

当然这还只是开始，看看深蓝G318四驱秘境版的车顶，它不但可以安装车顶帐篷看夜空，也可以额外加装行李箱，进一步扩充它的储物装载能力，近一步和其他几辆车拉开差距。如果你有一个多胎家庭，那么这个后备箱更是可以轻松塞下小孩的各种充气玩具，大尺寸的婴儿车露营车都能轻松放进去。而且家庭大采购的时候，深蓝G318也能放下更多的东西，很多家具都可以直接装进去。

那么这要是还不够呢？那么很简单，放倒座椅！深蓝G318的座椅折叠之后纵深够大，容积直接增加近一立方米，达到1700多升。因此在准备充足的情况下，深蓝G318这个超过5米的车身长度就有了更大的意义，真能当床用。而立起全部的座椅，深蓝G318依旧是最能拉的一个，拉人拉物都兼顾。钛7的表现要更好一些，后备箱空间稍大一些，也是一步变成大床房。不仅如此，钛7也有自己的绝活，那就是无人机舱，能拍摄大量精彩内容，也能当作领航员和侦查员，如果说诗与远方的话，那么钛7和深蓝G318在诗这里都做到位了。

不过呢，深蓝G318四驱秘境版这个非常硬核的外形可不是细数空间这么简单的，他还有个隐藏招数，那就是拖车。这个时候他的装载能力都可以和全尺寸皮卡比一比了，更是可以实现大后备箱+车顶行李箱或者帐篷+尾部拖车的超级组合，末日生存都没问题。

有颜有型

还有一个最不能忽略的优点，就是它们的外形。其实钛7的外形也算是帅气的，直棱直角，一看就是个个性之车。但是你们不觉得太像路虎了吗？当下国产车要支持原创，尤其是好看的原创。

深蓝G318四驱秘境版这个非常有型的外观辨识度很高，因为它是原创的，脱离了方盒子车围绕路虎设计的桎梏，买方盒子不就是冲着这个好看的外观来的吗？仔细看看深蓝G318，机甲科幻的前脸，各种各样的灯组点缀，就连轮圈也是非常科幻和未来的风格，精致的尾灯配合上这个非常野性的背负式备胎和车顶射灯，外观上真的可以说是胜过了绝大部分的传统硬派SUV，国产车已经全方位全领域的崛起了，这个时代真的变了。

工业设计还只是深蓝G318四驱秘境版的一部分，它还有很多巧思的实用设计，它的前机盖也有很多安装点，运动相机，Pocket3云台相机，射灯，装饰件等等都可以安装，相当的硬核。

我们进一步畅想一下，如果未来大疆这一类影像公司推出类似的通用接口无人机舱，那么深蓝G318家族也可以轻松升级，这类设备是没有什么技术护城河的。这么来看，深蓝G318四驱秘境版简直就是给出门玩乐的朋友准备的大玩具。因此，无论软件硬件，外观和内核，深蓝G318四驱秘境版都是一辆货真价实的新能源越野车，可以舒服的带你去绝大部分地方，成群结队的G318就是最美的远行风景。

总结

其实综合来看，深蓝G318无疑是更全面的一辆车，越野能力不俗，尺寸空间够大，外观也足够原创，甚至在驾驶辅助层面它也有一大堆要翻几页的配置。动力系统也使其拥有5秒级的百公里加速能力，外放电能力有6千瓦，一升油发电3.63度，真就是方盒子车中的全能战士。

钛7新上市，定位相对独特，给了消费者一个新的生活态度和方式，外观也确实像路虎。从他们的对比可以发现，当下国产的方盒子车真的是越来越香了，21万出头就可以买到性格迥然不同，各有优势的新能源轻越野车，合资能给吗？告别了夏日酷暑，凉爽的秋天来了，正是远途自驾游的好时光，方盒子不就是美好的选择么？