9月15日，比亚迪在杭州正式发布e-Bus平台3.0，并同步推出首款量产车型C11，这标志着电动客车技术进入全新阶段。与上一代平台相比，e-Bus 3.0的最大亮点在于全球首个1000V电压架构、高压电驱桥以及电池底盘一体化（CTC）设计，整车综合能耗最高可降低18%，发全球最高的1500V碳化硅功率芯片；首创客车1000V电驱桥；配合七合一多热源耦合式热管理系统，整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航提升50-80km，真正朝着“电比油强”的目标迈出实质性步伐。

比亚迪自2008年进军新能源商用车领域，十七年来累计投入研发超过140亿元，研发团队已超过7000人。公司长期掌握“三电一芯”核心技术，经过三次迭代的e-Bus平台，不仅提升动力和效率，更将安全、智能与能耗优化结合，为全球新能源客车树立技术标杆。

在安全设计方面，e-Bus平台3.0首次将行业最薄的客车专用刀片电池与底盘骨架深度集成，形成CTC结构。该电池包具备十层防护，可承受50吨重卡碾压及超过四倍国标挤压强度，显著提升整车安全性及空间利用率。

同时，平台在智能化上也进行了全面升级，全新电子电器架构使底盘、驱动和车身控制高效协同，实现智能调度、客车iTAC智能扭矩控制、爆胎稳行（TBC）以及驾驶员失能辅助功能，提升车辆平顺性、操控稳定性与乘坐舒适度。

C11作为首款量产车型，车长11米，满载开空调情况下续航可达400公里以上，足以满足城市及城郊客运线路的运营需求。在连续颠簸路面上，C11搭载的客车云辇A系统可有效缓解乘客晕车，同时结合高效通风、环保材料和NVH静音工程，为乘客提供舒适出行体验。该车型可适应高温、高寒、高原及山区等复杂环境运营，体现了平台的通用性和可靠性。

从行业视角来看，电动客车正在快速缩小与燃油客车的差距。全球新能源客车市场增长迅速，中国市场尤其活跃，政策支持、电池成本下降及充电基础设施建设加快，使得电动客车在运营成本和环境效益上逐渐具备竞争优势。对于运营方而言，关注的不仅是购置成本，更重要的是日常运营成本、充电便利性与可靠性，而e-Bus平台3.0正是朝着这些方向提供解决方案。

它通过高压电气架构、CTC结构、智能化控制和热管理优化，有望在多数运营场景下实现“电比油强”，不仅提升运营经济性，也改善乘坐体验，为行业提供可参考的技术标杆。

比亚迪在全球客车市场布局已覆盖六大洲、70多个国家和地区，累计超过400个城市的运营经验，为新平台提供了落地和商业化的基础。未来，比亚迪将基于e-Bus 3.0推出更多电动客车产品，持续推动全球客车电动化发展，为公共交通向绿色智慧出行转型提供技术支撑。