随着比亚迪秦L的热销，各大车企也都将自家的主力产品对准了十万级的混动家轿市场，譬如吉利后续所推出的银河A7便以越级的配置以及超长的续航表现，精准切中了家庭用户“既要实用又要性价比”的核心需求，并以此在竞争激烈的B级混动家轿市场中撕开了一道市场缺口。

而今，这一领域中也再次迎来了一款“强有力”的选手——荣威M7 DMH，其以“超长续航+越级空间+丰富配置”的核心优势，进一步搅动了十万级B级混动家轿的市场格局。

9月17日，荣威M7 DMH迎来了正式上市，新车此次共推出了3款车型，官方指导价9.78万-11.48万，限时售价8.58万-10.28万。

作为一款由全球著名汽车设计师约瑟夫·卡班所操刀的车型，荣威M7 DMH在外观设计上自然不用多说，其不仅融入了“明珠”概念车的优雅基因，且直瀑式的威仪前脸、矢量光轨水钻日行灯以及尾部的悬浮式贯穿尾灯的出现，在兼顾家庭用车“端庄得体”需求的同时，也巧妙贴合了年轻群体对于“个性精致”的审美追求。

车身尺寸上，荣威M7 DMH近5米的车身长度及2820mm的超长轴距，为整车营造出了行政级的舒适空间，配合上车内的全景沙发躺椅、副驾一键折叠功能的出现，为整车打造出了贯穿前排的全景视野座舱。

同时，慕斯舒压座椅、527L超大后备箱容积以及整车多达31处的储物空间，也完美兼顾了整车的舒适性以及实用性。

在科技感的打造上，15.6英寸2.5K中控屏+骁龙8155芯片的组合，为整车带来了丝滑流畅的操作体验，配合上支持上下文理解与多意图解析的AI大模型，为用户带来了可持续进化的越级AI体验。

同时，为了进一步提升整车的可玩性表现，荣威M7 DMH覆盖了华为、OPPO、VIVO、小米以及苹果等主流手机生态，手机桌面可实现无缝映射至车机，实现应用与服务的跨设备流转。

更为罕见的是，荣威M7 DMH在底盘部分除了搭载前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，其还配备了AI mCDC悬挂系统，功能上可实现每秒200次提前15米扫描路面，并可瞬时调整200次阻尼，由此所带来的效果便是，车辆在过减速带时，可提前“预判”路况，用AI mCDC电磁悬挂调整底盘的软硬度，使车内人员的乘坐感受更加舒适；而当遇到弯道时，其也能够给到稳定支撑，进一步降低了整车的侧倾幅度。

除此之外，荣威M7 DMH还能够通过AI智眸领航系统，深度覆盖高速驾驶、泊车等高频使用场景，这也为用户带来了远超同级的辅助驾驶新体验。

至于整车的动力系统，荣威M7 DMH搭载了6.0超级混动系统，整车在CLTC工况下的纯电续航可达160km，假设日均用车强度在30km左右，荣威M7 DMH可做到5天一充，彻底打消了用户“频繁充电”的烦恼。

倘若需要长途游玩，荣威M7 DMH满油满电综合2050km的超长续航表现也足以打消用户的里程焦虑症。

并且其最低2.91L/100km的亏电油耗以及整车19.7kWh的电池包组合，也使长途出行的用车成本相较于同级别的燃油车降低了60%以上。

除了在续航及经济性方面颇具亮点之外，荣威M7 DMH的加速表现在同级车型中同样可圈可点。

荣威M7 DMH所搭载的6.0超级混动系统由一台1.5L发动机+电机所组成，其中1.5L发动机可提供最大82千瓦的功率表现及135牛米的峰值扭矩，配合电机最大137千瓦的功率及330牛米的扭矩数值，整车的零百加速最快仅需7.9秒，这一加速成绩在同级车型中虽然算不上“狂暴“，但也达到了一线水准，足以应对日常家用。

作为上汽所打造的最新力作，荣威M7 DMH并未沿用银河A7的“越级配置”路线，也并未采用比亚迪秦L的“性价比为王”策略，其创新性的打造出了独属于自己的“超长续航+超低能耗”的核心优势，精准击中了家庭用户对“续航焦虑”和“用车成本”的深层痛点，在同质化严重的十万级混动家轿市场中划出了独特赛道。

加之其自身本就不错的配置表现以及宽阔的空间表现，荣威M7 DMH更是形成了“无短板”的竞争力，既解决了核心的续航与能耗焦虑，又用细节体验填满了日常出行的需求缺口，让“实用”与“舒适”实现了无缝衔接。