1月7日，雷军在直播中回应了近日小米与“万能的大熊”合作引发的争议以及近日外界针对雷军以及小米的多方面争议话题。

雷军表示，此次处罚是经过认真调查和管理层慎重商量后的严肃处理。此次事件并非因为KOL批评小米或得罪米粉，而是因为相关KOL一直攻击贬低小米用户，甚至诅咒小米用户，这是小米公司所不能容忍的。

雷军强调，保护用户是企业的底线，必须坚定地站出来维护用户和车主的利益，绝不与诋毁车主的KOL合作。同时，雷军承认公关部在处理此次事件中存在不足，公司因此决定对其进行批评和处罚。

雷军希望米粉朋友们能够理解公关部在过去八九个月中，一直处于长期、持续的高烈度负面舆情压力下，导致其工作出现了一些变形。雷军希望给予公关部改过的机会，并呼吁米粉朋友们保持理性，共同维护良好的舆论环境。

雷军曾称不做投放

徐洁云：如今与当年不可同日而语

此外，小米集团公关部总经理徐洁云还就“雷军曾表示小米不做投放推广，如今却进行相关投放”一事做出回应。

徐洁云表示，十多年前雷军确有类似表述，当时小米刚创业不久，主要依靠工程师在社区和微博上与用户直接沟通，没有专门的市场部或公关部。

如今小米的规模和业务复杂程度与当年不可同日而语。从当时的创业初期到如今拥有七八万员工，小米在发展过程中逐步向同行学习，建立了市场营销体系。

徐洁云强调，在讨论此类问题时，应考虑当时的背景和客观情况，不能简单地将过去和现在的做法进行对比。

被贴“营销大师”标签：

源于一档节目刘强东言论

1月7日，雷军在直播中回应了他被贴上“营销大师”标签一事。

雷军提到，这一标签源于2013年或2014年的一个娱乐节目，当时他和刘强东分别领导两个团队进行PK。节目中刘强东的团队表示“不要和雷军比营销”，因为雷军能卖几十万台手机。这一说法被放大后，被竞争对手利用，成为攻击小米的一种手段。雷军还笑着说，有机会见到刘强东会好好讨论这件事。

雷军指出，营销本身是一个专业领域，是一个中性词。任何公司都需要营销，但将小米的成功归因于营销，而忽视其产品的技术实力，是一种片面甚至恶意的污蔑。他强调，小米的成功源于出色的产品，而不是单纯的营销策略。

雷军更是表示，现在听到“营销”两个字时，自己甚至会感到不适，因为这种标签被恶意利用，误导了消费者。他呼吁营销行业的从业者尊重这一专业领域，不要将营销污名化。

此外，在直播中雷军还笑称，不如将2026跨年演讲主题定为“营销”。

一个杯子开15次会？

徐洁云：至少16次

1月7日，在今晚雷军直播中，雷军和小米集团公关部总经理徐洁云还就“一个杯子开15次会”一事做出说明。此前，雷军在介绍杯子时曾介绍称小米为设计开发这款杯子开了15次会。但该言论被部分网友认为是“言论夸张”，甚至有博主称雷军是“撒谎型人格，张嘴就来”。

徐洁云表示，有人质疑小米为一个杯子开了15次会议，认为这有些夸张。但经过核查会议纪要显示，关于杯子的讨论会议至少有16次。

这些会议并非只讨论杯子，而是涉及一系列产品的开发。杯子只是其中的一部分内容。他解释说，杯子的设计在多次会议中不断优化，从材质到颜色，再到工艺，都经过了反复打磨。例如，杯子的颜色最初与车身颜色对齐，后来材质从瓷质改为不锈钢，以更好地还原金属漆的质感。

在第13次会议左右，团队决定更换材质为不锈钢，并通过多次试验确定了最终的工艺。杯子的两种颜色采用了遮喷工艺，拼色过渡的腰线和logo需要手工贴上去，以增强触感的立体感。正是这种对细节的追求，才需要多次会议来打磨一个看似不起眼的产品。

1300公里只充一次电？

雷军：被断章取义

在今晚直播中，雷军再次回应了此前“1300公里只充1次电”的争议。雷军表示，许多人在短视频平台上看到“1300公里只充一次电”的片段后，质疑这是虚假营销。但这一表述是被断章取义，导致了误解。

雷军称，此前直播时，驾驶小米YU7标准版充满电后，从北京出发到上海，中间只加了一次电，完成了1300公里的行程。这一表述被掐头去尾，只剪辑说“1300公里只充一次电”，导致部分人认为雷军在夸大其词。

实际上，小米YU7标准版CLTC续航为835公里，作为一款纯电SUV，这样的续航能力在行业内已经非常出色。尤其是在高速行驶中，能够实现1300公里仅充一次电，这在纯电SUV中表现出色。

雷军还提到，其新一代SU7 Pro的CLTC续航能力更强，能够达到902公里。几乎所有驾驶者在日常使用中都不会有续航焦虑，因为即使在实际驾驶条件下，车辆的续航能力也能满足大多数需求。

雷军还介绍称，CLTC是中国官方发布的汽车油耗和电耗测试标准，自2021年开始实施。这一标准基于中国的真实路况设计，旨在统一衡量所有车型的续航能力。虽然实际驾驶中，由于车辆配置、天气、路况和车速等因素，续航里程可能会略有差异，但小米汽车在续航保持率方面表现优异，通常排在行业前列。

雷军呼吁大家在获取信息时，不要被碎片化的误导内容所影响。完整的表述和准确的信息才是判断产品性能的关键。

“丢轮保车”是行业成熟技术

雷军还谈到小米汽车的“丢轮保车”技术。

雷军以及小米相关负责人介绍称，这一技术并非简单的车轮脱落，而是一种经过严谨设计的主动安全策略。其核心在于通过传力和卸力的方式，让车轮在碰撞后按可预测的设计偏摆并脱离车身，从而保护乘员舱的安全。

在日常使用中，无论是马路牙子的冲击，还是坑洼路面的颠簸，相关测试均已在实验场完成。即使是倒车时快速上马路牙子的工况，也有严格的标准和测试流程。并非所有碰撞都会导致车轮脱落，只有在特定工况下，为了更好地应对碰撞，车轮才会按照设计脱落。

这一技术并非小米首创，而是汽车行业成熟的解决方案。虽然很多人认为这是沃尔沃的独创技术，但据行业交流信息，奔驰早在1959年就已提出类似方案。如今，包括奔驰、沃尔沃在内的豪华汽车品牌都采用了类似的设计。

在电动车时代，由于车辆重量较大，需要通过巧妙的设计来解决小偏置碰撞的技术难题。碰撞测试体系中，除了100%的正面碰撞和40%的偏置碰撞外，还有25%的小偏置碰撞。这种碰撞在实际交通环境中发生概率较高，因此相关技术尤为重要。

“丢轮保车”技术并非简单的碰撞就丢轮，而是在特定工况下，为了降低乘员舱侵入风险而采取的策略。通过在转向拉杆和转向节位置设置薄弱区，当受力超过一定阈值时，车轮会可控地脱落，确保乘员舱的安全。

雷军还指出，“丢轮保车”技术是豪华车型的常规安全技术方案，未来应减少对其的误解和质疑。

身高1米81

曾口误将“玄戒O1”念成“玄戒零一”

雷军还在直播时“认错”。

他表示，在之前的发布会上曾表示自己身高1米81，但有网友指出他在1月3日的直播中说自己身高1米83，质疑身高为何能“长高”。雷军解释称，这是口误，他重新测量后确认身高仍是1米81，并就此致歉。

雷军还详细回应了今年5月小米内部活动中的一次严重口误。当时小米发布了首款芯片“玄界O1”，内部代号“F1”。

雷军表示，他在准备讲话时特意提醒自己“O1”容易读错，但在台上由于状态不佳，还是错误地将其读成了“零一”。他承认这是自己的失误，并表示当时虽然不想上台，但为了支持芯片团队，还是坚持完成了讲话。

雷军称当时以为是内部会议，说错没什么。但没想到一位新员工将讲话内容发到了社交媒体上，导致这一口误被广泛传播，引发了一些误解。他强调，这位员工是出于好心，但确实对公司的保密要求不太了解。雷军表示，自己当时非常生气，但考虑到员工的出发点，最终没有追究责任。

对于今日雷军微博上将新款小米SU7价格写错一事，雷军表示，由于工作繁忙，微博内容大多是自己在休息或开会间隙写的，由于工作繁忙，可能会出现一些笔误或口误。他承诺，今后会更加仔细校对，尤其是在发布涉及复杂或严谨问题的内容时，会更加谨慎，以减少错误的发生。

他还呼吁大家理性看待这些失误，不要过度解读或误解其出发点，并表示会努力改进，避免类似情况再次发生。