崔东树称，国家推动二手车以旧换新政策，促使二手车市场蓬勃发展。2024 年 7 月二手车 161 万台、同比增 2%，交易额 1048 亿元，同比增 2%；1-7 月交易 1099 万台、同比增长 6%，交易额 7300 亿元，增 12%。2022 年二手车交易额达 10596 亿元，2023 年达 11795 亿元增 11%，按 2024 年 1-7 月增 12%测算全年预计 1.3 万亿元，交易规模不断提升。近几年二手车发展态势不一，2014 年至 2021 年大幅增长，2022 年交易量偏低，2023 年重回快车道，销量达 1841 万台，同比增长 15%。二手车市场格局中轿车持续增长，客车相对萎缩，总体与新车均向 SUV 和 MPV 消费高端化发展。次新车交易表现较强，三年以内二手车相对稳定，2024 年 7 月三年以内占比 25.1%，3-6 年占 46.7%，六年以内占 70%，7-10 年占 18.1%，10 年以上占 10.2%。前两年二手车交易均价向中高端发展，今年 8 万元以下车型占比增长，7 月 3-5 万左右二手车发展较好。2024 年 3 季度，全国新能源二手车使用年限在 2 年以下占比 35.4%，2-4 年占比 36.7%，4-6 年占 14.7%，6 年以上占比明显提升。新能源二手车交易价格明显提升，近期 8-15 万车型交易占比大幅提升，3 万以下车型销量增多。二手车转籍比例在 25 到 30%之间波动，国六标准实施后回升到 29%左右，北京、上海是流出地区，安徽等地是流入区域。二手车库存处于小幅下降中，7 月库存压力改善，2024 年运行压力逐步改善。新能源车三年保值率总体较低，燃油车保值率因价格战稍有下降，二手车价格下滑致部分车商退出。宏观层面判断旧车报废刺激新车销售，可能替代以往置换路径。