尽管因为OTA锁动力、挖孔机舱盖而陷入信任危机中，但是小米YU7依然是整个汽车市场最值得关注的车型之一。

现在，小米YU7也迎来一个重要节点，它将在5月22日晚7点亮相。不过，按照SU7上市的节奏来看，这次的发布会应该不是新车上市，而是有关新车技术的展示，以及预售价的公布。

小米YU7之所以受到追捧，当然还是因为它是小米汽车第二台量产车，并且定位还是市场上比较受欢迎的SUV车型。

另外，小米YU7延续了SU7在造型上的高水平，法拉米的称号早已不胫而走。都说颜值就是王道，YU7的超高颜值为它吸引了足够多的关注。

考虑到SU7在各方不看好的情况下卖爆了，所以市场更宽广的YU7没有理由会卖得差，问题只是它到底能卖得有多火，以及工厂的产能到底能不能跟上。

单从定位上来说，小米YU7为中大型SUV，不过它避免不了与Model Y进行对比。领先的尺寸能带来空间上的优势，这是它在竞争中的优势。

而作为后来者，YU7在电子电气架构、辅助驾驶配置上，应该也有不错的领先。值得关注的点在于，YU7的入门版是否还会像SU7那样，使用的是400V平台，还是说直接上800V。

目前，关于YU7的起售价有很多猜测，不过这一次比之SU7上市就显得靠谱了很多，没有网友呼吁雷总定价19.9万元。

站在与SU7拉开价位差的角度考虑，YU7入门版车型的售价不会低于21.59万元，并且如果它搭载的是高压800V平台的话，售价很可能还会再提上一大截。

但是，无论是中型SUV还是中大型SUV市场，都不乏实力的对手，所以YU7的起步价，应该不会高于25万元。

眼下，中型SUV市场的销量冠军是特斯拉Model Y，月销量大约在2万辆。而中大型SUV市场，目前还是增程的天下，理想L6的销量可以说一骑绝尘。

如果YU7上市后的月均销量能达到2万辆，不仅完成了友商们没有完成的围攻光明顶的任务，还是对中大型SUV市场进行了颠覆。

如果月均销量1.5万辆，虽然同样是创造了纪录，但比之SU7的表现，可能就差了一大截了。

虽然距离小米YU7上市还有一段时间，但汽车市场恐怕又要热闹起来了。