2025年，大众、别克、丰田等合资大佬纷纷发起反击战！

这其中，一汽丰田的表现最为抢眼， 4月份，该品牌续写最美四月天，交出一份漂亮的“成绩单”：4月销售新车65,024台，同比增长32%；继一季度以销量超过17.2万台，实现同比增长9.6%之后，延续正增长记录。

这份数据可谓分量十足，当下，国产品牌步步紧逼，竞争状态不断升级，对于多数合资品牌来说，可谓血海求生，步履维艰，销量处于“跌跌不休”的状态，一汽丰田在逆风局里持续向上，再次用销量证明实力。

然而，一汽丰田的目标不止于此，他正积极把握机会，加速电动化转型，5月16日，全新智能电动汽车bZ5正式下线，再次按下“加速键”，进入新能源发展的“快车道”。

双维度突破 销量增长的背后是稳健

现在，一汽丰田的销量表现逆流而上，值得特别关注的关键词不只是“增长”，还有“稳健”，有两组数据更能说明问题。

一组数据是，4月份，TNGA—K平台以上高端车型销量达3.91万辆，占比达60%。这说明，一汽丰田高端化战略成效明显，在中高端市场依然根基牢固，普拉多、格瑞维亚、皇冠陆放、亚洲龙、RAV4 荣放等“明星车型”均有亮眼的销量表现，品牌向上势头强劲。

此外，一汽丰田电动化车型销量数据也很有代表性，4月，该品牌电动化车型销量达到3.48万辆，占比为54%，跟同级合资对手相比，这一数据相当可观，可以说，电动化转型成效显著。

作为全球车市的“头号玩家”，丰田成功的秘籍始终离不开技术创新。目前，一汽丰田是国内少数覆盖燃油、混动、插混、纯电及氢能源全驱动技术的车企，以多元化的技术布局，满足用户的全场景需求。

最重要的是，作为国际大厂，一汽丰田的产品，不堆料、不喊口号，而是在品质与安全上，做得独具匠心。据悉，每款新车要坚持标准的研发周期，坚决不做“快消品”，而且，还要承受过115种严苛的工况碰撞测试，接受严苛的品质“考验”。

这还不够，新车下线前都要经历冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查等全流程在线智能设备及技术匠人的双重检测，品控体系将精度锁定在毫/微米级，近乎偏执。可以说，在看得到和看不到的地方，一汽丰田都下足功夫，在任何造车时代，你都可以相信一汽丰田。

bZ5陆续到店 加速智电转型继续突围

智能新时代，一汽丰田以“更中国”的方式进行突围。尤其在产品研发、设计、推广上，真正实现本土化。今年上海车展上，丰田首发4位“中国首席工程师”，同时，这些负责人研发的新品相继登场。

5月16日，一汽丰田bZ5新车下线，他是完全由中国团队完成，中国工程师从产品企划到量产验证全程主导，充分融入中国消费者对智能座舱、驾驶辅助等需求，把“用户思维”融入到每个产品细节中。

以智能座舱为例，舱内增加不少新潮元素与科技元素，圈粉度很高。新车还配备15.6 英寸全高清触控大屏，不管坐在前排还是后排；不管是阴天还是晴天，都能看清楚屏幕内容。 据了解，刚刚下线不久的一汽丰田全新智能电动汽车bZ5，新车在中央扶手前方放置双低音炮，并通过10个JBL扬声器的黄金点位排布，在车内追剧、听歌能达到剧院级效果。当然，车内1.44平米的全景天幕也是“加分项”，实际解决新能源车型的用车痛点。

一汽丰田bZ5配备贯穿式尾灯组，尾门右侧“bZ5”标识表明身份信息。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1866/1510毫米，轴距为2880毫米，定位于中型SUV。一汽丰田bZ5配备有三辐式方向盘以及15.6英寸悬浮式中控屏，并采用旋钮式换挡机构。据悉，该车搭载的车机系统支持手势控制和智能语音等交互方式，并提供AI虚拟助手。一汽丰田bZ5搭载前置单电机系统，最大功率为200千瓦。同时，该车提供容量为65.28千瓦时和73.98千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况续航里程分别为550公里和630公里。

与此同时，智能驾驶辅助系统上，一汽丰田bZ5也进行了本土化升级，搭载由Momenta5.0城区辅助驾驶系统＋TSS合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，能实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能，功能实用、可靠，不炫技，但比“老司机”更靠谱。

对于纯电车型来说，安全不是豪华，而是底线。一汽丰田为bZ5搭配9个SRS空气囊，首次在主驾和副驾中间搭载两个前排中央侧气囊。此外，新车还采用行业独有的双芯片双电源冗余设计，通过EPB+ECU双芯片+备用电源，实现“驻车冗余”，用产品力兑现安全承诺。

观点：如今的车市，很多品牌奉行“天下武功，唯快不破”的理念快速突围，还没有站稳就加速起跑，结果很快被市场淘汰。其实，真正的高手，往往“先胜后战，立于不败之地”。新能源这场“马拉松”竞争赛中，速度为先固然重要，但耐力、竞争力与系统力才是决胜未来的关键。一汽丰田坚持长期主义，坚持稳扎稳打，在此基础上，紧跟时代脉搏进行战略转型，打造本土化创新生态， 以更强劲的本土化驱动力进行突围。