曾几何时，日产奇骏这款车也在国内汽车市场风光无限，一度成为日系SUV销量冠军，不过自从全系换装三缸发动机之后，销量就逐渐开始下滑，毕竟三缸发动机一直以来都不被国内消费者所认可，尽管后来奇骏又重新提供四缸发动机版本，但是市场份额早已被同级竞品车型分走了一部分，加上国产自主品牌车型的冲击，使得奇骏的销量一直都没有太大起色，在5月只卖出了3677辆，而在近日，日产奇骏的荣誉版本已经正式上市，新车有哪些变化呢？能否值得购买呢？今天我们就来简单聊聊。

首先价格方面，奇骏荣誉版共提供了两款配置，指导价分别为16.08万元、16.68万元，不过目前提供了限时诚意价，分别为11.98万元和12.58万元。

外观方面，新车依旧延续了现款经典版车型的设计，车头部分依旧是那显眼的倒梯形格栅，四周通过粗壮的镀铬饰条来环绕，中间则是焕新标识，另外，带有尖角的大灯、棱角分明的导流槽以及引擎盖上的几条凸起棱线等元素依旧没有缺席，在这新能源汽车流行的时代，奇骏还保持着这样的设计属实有点掉队了。

在车身侧面，通过圆润的车身曲面和多条凸起的棱线来刻画，整体看起来比较饱满，多幅式的熏黑轮毂增添了一丝动感气息。车尾部分，主要通多条横向线条来勾勒，全新车标下方有一条镀铬饰条装饰，号牌区域呈多边形内凹造型。尺寸方面，奇骏作为紧凑型SUV，长宽高分别为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm。

内饰方面，奇骏荣誉版有了较大的改变，特别是用料方面，新车在中控台、座椅以及门板等地方都加入了大量软性材质来进行包覆，中控屏尺寸也提升至12.3英寸，下方的空调出风口也变成了圆筒造型，让整车内部的质感和科技感得到一定程度提升。

配置方面，新车并没有什么变化，表现得比较基础，比如车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、360°全景影像等等，智能化配置方面，新车也提供了车载导航、车联网、4G网络、语音识别控制等功能，只不过语音识别控制功能相对比较基础，只支持主驾驶识别。

动力部分，奇骏荣誉版车型搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，拥有最大功率111kW，最大扭矩194N·m，虽然动力算不上强劲，但是与CVT无级变速箱相配合，开起来还是比较平顺的，特别是行驶在城区走走停停的拥堵路段，其舒适性还是要比那些搭载双离合变速箱车型更有优势一些。

总的来讲，奇骏荣誉型与经典版车型相比，最大的变化就是内饰质感与科技感的提升，而动力、外观、配置等方面基本上保持了一致，另外，11.98万元的限时诚意价相比指导价有着4.1万元的优惠，看起来还是有一定的吸引力，如果说你有这个购车预算，又想要一款稳定省心的合资油车，奇骏荣誉是值得一看，但从10-15万级的国内汽车市场中来看，它对一众颜值高、配置丰富、智能化程度高的国产车型，它确实讨不到好处，所以综合来看日产奇骏荣誉版车型想要卖爆的可能性不高，对此你们怎么看？