7.99万元没有“起”，这是远程新能源商用车全新VAN车型星享V7E的定价，看来是要狠狠冲一把。

6月30日，全新远程星享V7E正式发布上市。从香港车展8.99万的预售价，到直接“砍掉”1万元创富基金后的最终定价，远程率先推动行业走出“以价换量”的困境，用技术创新重新定义价值，让价格回归产品本身。

核心技术：续航与效率的双重考量

作为支撑其价值主张的核心，星享V7E搭载了远程自研的“玄武动力”三电系统。新车首发配置51.4kWh的玄武电池，根据官方数据，其CLTC工况续航里程为375公里，能够覆盖大部分城市配送及短途城际运输的需求。

在能效方面，得益于AI能效管理与多模式能量回收技术，其百公里电耗被控制在13.8kWh。对于成本敏感的用户而言，这意味着更低的单公里运营支出。据悉，远程未来还将推出续航达460公里的版本，以满足更长距离的运输场景。

效率，是物流行业的生命线。星享V7E采用了2C高倍率充电技术，官方称车辆电量从30%充至80%仅需15分钟，实现了“充电10分钟，续航2小时”的补能效率。这一特性允许驾驶员在装卸货物的间隙快速补充能源，有效增加了车辆的每日运行时长，从而提升运营收益。

空间魔术师：当VAN开始“不挑活”

“不挑活”，是老司机们对一辆好车的最高评价之一，星享V7E的货厢设计体现了对市场需求的细致考量。

其货厢容积在同价位车型中达到了7.5立方米，内高为1475mm，内长2870mm并可拓展至4100mm。这样的设计使其不仅能装下常规的快递包裹，还能轻松容纳4米长的钢管、大件家具等“异形货”，大大拓宽了司机的接单范围。

针对重载需求，星享V7E的额定载重为1.5吨，在同级产品中具备一定优势。据远程方面测算，相较部分竞品，其单趟可多装载约0.35吨的货物。车辆同时配备了195高承载轮胎，以保证重载下的行驶稳定性。

为提升装卸便利性，车辆标配了可270°打开的对开式尾门、开度达1100mm的双侧滑门，以及500mm的低货台设计，这些配置直击叉车装卸难、人工搬运累的行业痛点，让整个作业流程更加高效顺畅。

智能化配置：当VAN拥有“乘用车大脑”

这届的年轻运输人，早已不满足于车辆的工具属性。星享V7E的智能化配置，显然是在向乘用车看齐。车辆内部搭载了12.3英寸中控屏，匹配吉利乘用车同款芯片和Speech AI语音大模型。此外，数字钥匙、远程控制、车队管理等功能，也为个人用户和车队管理者提供了便利。

更值得关注的是，星享V7E将L2级别的智能驾驶辅助系统下放到了这个价位的VAN车型上。全速域自适应巡航（ACC）、前防碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB），甚至行业首发的倒车紧急制动（PEB）等超过18项功能，有效降低驾驶员的疲劳强度，保障运输安全。

构建服务生态：综合解决方案

如果说产品力是远程投向市场的“硬件”，那么其背后构建的“生态服务”则是软实力。

远程独创的“生态降险”模式，通过线上云控平台和星汉算法，对车辆进行实时监控与风险预警。据称，该系统已实现超过160万次的主动干预，使得出险频度下降20%，满期赔付率下降30%。

在购车模式上，远程提供了包括销售、租赁、易租购等在内的多种方案，以适应不同用户的资金状况和业务模式。发布会上，远程还宣布与滴滴货运、地上铁等平台合作，推出场景化定制车型，显示出其业务正在向更深度的运营服务层面渗透。

远程星享V7E的上市，可以看作是新能源商用车市场竞争进入新阶段的一个缩影。它通过技术创新驱动下的成本控制，在激烈的价格竞争中，提供了价值与价格兼顾的解决方案，为市场走向规律的良性竞争提供助力。