日产奇骏荣耀版，起售价为11.98万元，打破了众多SUV的定价格局。

尽管这是一款历史悠久、缺乏最新技术的SUV，但奇骏依然拥有其独特的价值。对于三四线城市的消费者而言，日产品牌的品质和奇骏的耐用性口碑，构成了其重要的竞争优势。

新车起售价为11.98万元，日产提供额外2000元补贴，加上部分地区的1.4万元置换补贴，这意味着在没有任何附加条件的情况下，该车的实际价格仅为10.28万元。

这是许多合资SUV乃至国产SUV难以企及的价格。

许多合资SUV的价格依然较高，尺寸约为4.7米的SUV，定价通常在14万元左右。相比之下，奇骏的价格更具吸引力。

在实际消费过程中，即便是几千元的价格差异，也可能影响消费者的最终选择。特别是在三四线城市和农村市场，大量消费者需要一款经济实惠的车型。

购车价格是他们的重要参考因素之一。

尽管奇骏荣耀版没有太多新技术，依然采用2.0L发动机和CVT变速箱，但这种组合恰恰满足了经济型用户的需求。

首先，2.0L发动机以其经济耐用和稳定性著称，每年只需一次保养，使用最便宜的矿物油也完全没问题。

一桶4升的矿物油价格不到200元，这种不挑油品的特性无疑是一种吸引力。

其次，奇骏的舒适性和空间表现都不错，如果有老车置换补贴，最入门的版本落地价仅需11万出头，是一个非常稳妥的选择。

许多国产SUV的价格高于奇骏，虽然采用了8AT、双离合、涡轮增压和大屏幕等新技术，但这些配置并非所有消费者都需要。

奇骏的目标用户群体非常明确。

他们主要需要的是一台燃油车，每年的使用频率不高，对经济性和稳定性有较高要求，不倾向于尝试新技术。

这些用户的需求是真实存在的。

奇骏之所以能够定价如此之低，主要是因为其超过百万的销量，国内生产成本已经非常低，无需额外的研发投入，基本生产成本已经压缩到最低。

11.98万元的起售价仍有利润空间，既能通过补贴增加销量，又能保证企业的利润，这是一种成熟技术向下扩散的极佳方式。

既满足了企业的需求，也为用户提供了更多的选择。

2024年，新能源市场的占有率达到了50%左右，确实有一大批消费者选择了电动车，但仍有50%的消费者选择燃油车。

特别是价格合理的燃油车，销量表现非常出色。

奇骏此次调整价格，旨在抓住剩余50%市场中的更多用户群体，利用其优秀、稳定的生产资源，创造更多的社会价值。