在广大的二三线城市，有这么一种人，手眼通天，在他们的一亩三分地上横行霸道，我们一般称之为县城好大哥，他们通常开着新款的揽胜、陆巡、大57，要是再挂个豹子号车牌，那一般直接拉去枪毙，不会错杀。

但即便如此，平心而论，各位不羡慕这种生活吗？

咱一般人是没那个实力，你以为人家先开豪车能带动咱们后开豪车啊？哪有这好事，咱能开个电耗子跟人网上吵架就不错了。

但是早在多年前，就已经有人动了歪心思，他们有时会搞来一些跟好大哥座驾差不多的二手车，送去汽配城改造一番，自己再花点钱捯饬捯饬，也能Cosplay一下好大哥，但比起正主，我只能叫他们假大哥。

通常假大哥的座驾选择，什么汉龙旷世改路虎揽胜、克莱斯勒300C改劳斯莱斯、恒天4600改丰田陆巡、大通D90改雷克萨斯LX570，北汽BJ80改奔驰大G、北汽BJ90改奔驰GLS，当然最像样的还是买好大哥淘汰的老款车自己去买套件改新款，就是所谓的老改新。

你说陆风X7还有众泰SR9啊？你不看他们都仿的什么原型车？

那路虎极光、保时捷Macan，你见哪个大哥开这车？

本期二楼话题咱们就简单聊一下这几款车背后的故事，所有内容仅取材自本人三十余年在五线城市生活的亲身观察，如有雷同纯属巧合，如果恰好你就是这种假大哥，那我直接respect。

并且我只针对改套件装豪车的，机缘巧合之下买了这些车的正经过日子人，我们绝不送上任何嘲笑，相反应该狠狠唾骂造出这些工业垃圾的厂商。

让我们先从汉龙旷世开始吧。

我想各位贵宾绝大多数都没听说过汉龙这个品牌，那我说众泰，你是不是就知道了？

众泰你别看活着时候不咋地，但人家聚是一坨屎，散是满天星，除了众泰本品牌之外，还直接或间接衍生出了君马、汉腾、汉龙、大乘等几个品牌。

汉龙的前身，就是众泰在湖北大冶的一个生产基地，后来众泰不行了，就揭竿而起，自立门户。

2016年1月，湖北大冶汉龙汽车成立，旗下只有一个品牌汉龙汽车，在对外宣传中，汉龙号称生产基地占地1200亩，总投资超110亿，11000000000，这么密密麻麻的零，我只在成都见过。

那汉龙哪来这么多钱呢？

实际上汉龙的一些股东就是众泰母公司铁牛集团的高管，甚至有人扒出来说汉龙的生产资质都是众泰的，所以你可以把汉龙理解成众泰知道自己要不行了，给自己准备的秽土转生的几个壳子之一。

而汉龙旷世是汉龙唯一一辆量产车，其实他还有个众泰TS5换标来的SAGA，但好像是没有正式上市，大家不知道也正常。

汉龙旷世其实也可以叫众泰旷世，原型车在汉龙成立前就曝光了，所以汉龙旷世也有着非常强烈的众泰风格。

变速箱，德意志采埃孚的，发动机，小日本三菱的，设计，意大利意柯那的，众多列强伺候他一个，说是不输合资品牌，尤其是设计，从线条到比例，再到悬挂结构，甚至纵置发动机布局都和路虎揽胜如出一辙，意大利人接这个活儿也是豁出去脸了，也别说什么外国人尊重原创设计，资本主义的糖衣炮弹到位了也就那么回事。

汉龙旷世只有2020款一个版本，定价16-24万，很贵了，但秉承着众泰出品的优良传统，它兼具路虎和众泰的所有毛病，发动机、变速箱、电尾门等等大件小件没有不坏的，钥匙拧一下，仪表盘跟抽奖转盘一样，不知道最后哪个故障灯亮了就不灭了。

但有一说一，汉龙旷世的尺寸是比原版标轴揽胜大一圈的，遥遥领先，所以部分砸手里的车主们苦中作乐，寻思你都仿揽胜了，我不改一下岂不是浪费？

前嘴一套、后尾一套、灯组、机盖一换，一万块钱全搞定，真路虎车主来了都得反应一会，进哪个洗浴餐饮停车场，保安啪就给你敬礼，只是不敢让他们泊车，毕竟内饰改不了揽胜，保安坐进去就露馅了，进店里也没啥高消费，19.9团购个捏脚也算改善生活，但在外人看来，开的还是揽胜，面子是有了，那咋整，乐在其中呗。

那有贵宾说了，我也整个汉龙旷世改路虎不行吗？花小钱装大 X ，行是行，但你要真想整，最大的难点不在于改装，而是在于去哪买旷世的二手车，这车卖的极差，整个生命周期内有说卖了400多辆，有说197辆的，甚至我们这种营销号做出来的视频数量都比它销量高，汉龙旷世也算是没白活一遭。